Klemmt die Klappe oder klebt nur der Dichtungsgummi? Falls es der Dichtungsgummi ist, hilft etwas Talkum und die Klappe öffnet wieder normal.
Der Schließkeil ist (karosserieseitig) verstellbar. Zumindest beim Coupé.
Der Schließkeil ist (karosserieseitig) verstellbar. Zumindest beim Coupé.
Der Fehler liegt nicht in der Einstellung. Es liegt an dem Stück Blech, an dem sich die Außenhülle des Bowdenzuges am Schloss abstützt. Im Schloss erhöht sich mit der Zeit der Reibwiderstand des Hebels auf dem Riegel, weil das Fett irgendwann einfach weggeschoben ist. Der Aktuator ist sehr kräftig und zieht in jedem Fall durch. Irgendwann fängt das genannte Blech an, sich zu verbiegen. Der am Auslösehabel ankommende Hub verringert sich und es wird erst manchmal, später dann gar nicht mehr ausgelöst. Sollte man beheben, solange die Klappe noch öffnet. Ich musste sie zweimal von innen öffnen und das war kein Spaß.
War eben mal am Wagen....
Das war ein sehr guter Tip von Dir. Ich konnte aber keine große Veränderung an den Blechen fest stellen. Die sind auch bös massiv - so die Meinung meiner Spitzzange... 
In jedem Fall habe ich die linke Seite stark nach gebogen und es öffnet wieder 1a. Rechte Seite auch geich ein wenig. Ich vermute eher eine Längung der Züge. Sobald man die Mechanik vor Augen hat und dran rum fingert fällt einem sofort der sehr große Leerweg auf, den verringert man, wie du so schön geschildert hast, eben durch Nachbiegen. Ne andere Möglichkeit hat man ja nicht.
Gleich alles schön durchgefettet...
Dann noch so die "üblichen" Handgriffe am neuen Wagen: Kennzeichen und Innenraum auf LED gemacht. Ledersitze gefettet.
Der Gute ist ja nun nicht neu, kommt aus einem 3-Jahres Leasing. Laufleistung 18.000km.
Vielen Dank für den 1a Tip.
