Türschloss klappert massiv

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  • PS: Kannst du die beiden Montage- Justiernippel ggf. mit einer schmalen Zange greifen , drehen, entfernen ?

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  • Jo, weg damit, das sind Montagehilfen.

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  • Ok, Problem gelöst, Klappern ist komplett weg. Die Dinger sahen sehr nach nicht-wichtigem Montagezubehör aus, einfache, dünnwandige Plastiknupsies, die einfach nur reingedrückt waren.

    Sehr vielen Dank für den Beistand und die Hilfe!


    PS: im WIS gibt es keinen Hinweis auf die Nupsies und dass sie offenbar entfernt werden können/müssen. Im EPG sind sie zu sehen als schwarze Punkte. Und im EPG ist das Gegenstück der Schrauben nicht zu sehen, es bleibt also ein Mysterium, was passiert, wenn man die Schrauben zu weit rausdreht... ("Klack..klapper, klapper...klonk.")

  • Die sind komplett unwichtig. Nur dazu da damit am Fließband Zeit gespart wird bei der Grundeinstellung.


    Gern geschehen. :thumbsup:

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  • Stell dir mal die Fummelei am Fließband vor, die haben ja in keiner Weise die Grundeinstellung ohne diese Nippel.


    Diese Nippel müssen eine "Neuerung" sein, ich höre zum ersten Mal davon. Und nun auch gesehen. Man lernt nie aus.


    Hatte ich bisher (in den letzten 45 Jahren) die Tür einstellen müssen, so hat man gelöst und die Platte eierte plötzlich planlos rum.

    Mit Glück gab es noch einen "Dreckrand" .

    Daher auch mein Tipp, die Grundeinstellung, den Istzustand, (mit dünnem Filzstift) zu markieren. Ansonstens eiert man mit 1/2 Dutzend Versuchen rum die Tür anderes als vorher ein zu stellen. Altern die Fahrzeuge, so lassen die Dichtungen nach und man muss "1mm" nachstellen. Ist an sich normal.

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  • ..., es bleibt also ein Mysterium, was passiert, wenn man die Schrauben zu weit rausdreht... ("Klack..klapper, klapper...klonk.")

    Normal passiert nichts, weil die Gewindeplatte in einem Käfig liegt. War aber mal jemand mit Gewalt dran, besonders mit Druck oder Schlägen auf teilweise herausgedrehten Schrauben, kann sie runterfallen. Ist dann innen keine großzügige Öffnung, ist man schnell bei Schneid-, Schweiß- und Lackierarbeiten.

  • Eigentlich nicht. Ich will es aber nicht ausschließen. Dieser Dämpfer soll aus meiner Sicht wohl nur beim Zuschlagen dämpfen.

    Was sagt denn die Anleitung dazu ?


    Das Schloss rastet in dem Bereich zwischen Gummi und "U" ein, wenn dann zu wenig Spannung drauf ist, klappert es. Sollte das äußere Ende vom Gummi Spannung auf bauen kanns klappen. Nur eben, die Tür soll ja mittels der Türgummis Spannung aufbauen. Oben Spannung aufbauen udn die Dichtung liegt nicht an ist ja nicht im Sinne des Erfinders.


    Aber kann ja gerne mal jemand probieren.


    PS: Auf der Abbildung fehlen auch die angesprochenen Plastik-Montage-Nippel. Sieht fast aus wie vom 451er.

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  • für mich sieht es so aus, als würde das Teil verhindern, dass die Tür einrastet. Der Schließmechanismus greift doch um den äußeren Teil des Bügels herum und rastet dann ein. Genau dort wäre jetzt aber Gummi im Weg. Den Vorgang kann man gut simulieren, indem man einen Schraubenzieher ins Schloss drückt, wie es auch mit dem Bügel passieren würde. Dann anschließend unbedingt wieder ausrasten, indem man den Türgriff zieht!

    Oder ist das Gummiteil so schmal, dass es neben dem Schließmechanismus landet? Bei meiner Tür würde das so nicht klappen.