Wastegatesteller locker

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    Moin in die Runde.


    Ich bin gerade dabei meinen Sportkat aus dem 453 rauszuwerfen. Mir ist dabei aufgefallen, dass der Wastegatesteller ziemlich locker ist und klappert. Ist das schon ein defekt oder kann man das über die Mutter einstellen?


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    Die Achse läuft in einer Sintermetallbuchse. Letztere ist irgendwann ausgeschlagen. Nachstellen lässt sich da nichts. Wenn es noch nicht hakt, kannst Du es wahrscheinlich noch eine Weile so lassen. Für die meisten Turbolader gibt es aber ein Reparaturkit aus Buchse, Achse mit Hebel und Schraube. Zu den Preisen habe ich keine Ahnung.

    450 CDI Pulse Coupé 12/2003

    451 CDI Passion Coupé 04/2008

    451 CDI Passion Coupé 04/2013

    453 EQ Brabus Xclusive Cabrio 04/2019

    453 BRABUS Xclusive Coupé 05/2019

    Nein, da hakt noch nichts. Die Achse lässt sich leicht auf und zu schieben. Ich habe mit der kleinen Mutter das Gestänge eingestellt.


    Weißt du wo ich so einen Reparatursatz herbekomme oder wonach ich suchen muss?

    Puh, das ist zwanzig Jahre her mit der Reparatur. Ich meine, das war damals ein originales Kit von Garret für meinen Lader und bezogen habe ich es über einen Bosch-Dienst in Gelsenkirchen, der Motoren und Turbolader überholt hat. Ich vermute mal, Du bekommst es nur über Fachbetriebe, die Turbolader überholen. Für den normalen Teilehandel ist das vermutlich zu speziell. Da bekommst Du eher den kompletten Lader.


    So, hab mal die Kugel befragr und z. B. DAS hier gefunden.

    450 CDI Pulse Coupé 12/2003

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    War vorhin beim Instandsetzer für Turbolader. Der meinte auch, dass es auf dem Video zu locker aussieht und das ganze Teil sich so nicht bewegen sollte.

    Er schaut jetzt nach, ob und wie man das Instandsetzen kann und nach dem Preis. Je nachdem wie der ausfällt, kann ich ja noch überlegen ob ich selbst einen Austauschlader besorgen oder in der Werkstatt machen lasse.


    Ich denke der Ausbau vom Turbolader sollte kein zu großes Problem sein, wenn Auspuff / Kat usw. draußen sind. Muss ich aber mal im WIS schauen, was die Anleitung so sagt.

    Der alte Turbolader ist raus. Ging sogar relativ einfach. Ich hatte mir das komplizierter vorgestellt. Schrauben oder Muttern waren auch nicht festgegammelt. Die Ölleitung und -rücklaufleitungen sind aber heftig teuer bei MB (ca. 80-100€ / Stk.).


    Mit dem Einbau bin ich noch nicht fertig geworden aber der Wastegatesteller bei dem neuen Turbolader hat überhaupt kein Spiel (also kein Vergleich zu dem 11 Jahre alten Original Turbolader).


    Im selben Zug tausche ich auch nochmal meine Lambdasonde Vor-Kat. Die verbaute Bosch Sonde ist defekt und wirft ständig irgendwelche Fehlermeldungen in den Fehlerspeicher.

    Turbolader ist verbaut. Das Fahrzeug läuft wie früher. Interessanterweise habe ich auch dieses Sägen im Leerlauf nicht mehr. Hängt vielleicht mit dem Turbolader und dem Wastegate zusammen.


    Ich musste an meinem Smart 453 (0.9 Turbo) zwangsläufig eine Kühlmittelleitung öffnen. Daher vermute ich, dass jetzt Luft im Kühlsystem ist. Ich habe gestern zunächst ca. 5 Liter destilliertes Wasser durch das Kühlsystem gespült (großer Kühlkreislauf geöffnet). Anschließend habe ich an den beiden mir bekannten Entlüftungspunkten vorne neben dem Ausgleichsbehälter und hinten entlüftet. Danach habe ich das Ganze mit Kühlmittel durchgeführt.


    Ich habe aktuell noch das Problem, dass der Motor überhitzt und das bereits im Leerlauf (Temperatur steigt bis in den roten Bereich).


    Ich vermute das in den Leitungen noch Luft vorhanden ist. Gibt es eine Möglichkeit die Luft rauszulassen? Ansonsten bin ich Montag eh in der Werkstatt wegen TÜV usw.



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    Wir haben früher den VW Bus T3 zum Entlüften vorne aufgebockt. Luft steigt nach oben und bei Heckmotor mit Entlüfter vorne war das hilfreich. Das könntest du noch versuchen. Dabei zwischendurch abkühlen lassen (über Nacht) und dann nochmal.

    Klein T. 😁

    :blackred:
    42 Coupe prime 66kw twinamic

    Da ich gerade keine Rampe hier habe, bin ich mal an abgelegener Stelle vorwärts auf den Boardstein gefahren. Ich lasse das Auto bis morgen früh mal so stehen. Werde heute Abend aber nochmal den Flüssigkeitsstand prüfen.


    Als ich vorhin am Auto war (der Wagen stand 1 Tag ohne bewegt zu werden), war der Flüssigkeitsstand im Kühlmittelbehälter wieder abgesunken und stand auf "MIN".

    Ist in dem Auto zu wenig Kühlflüssigkeit drin oder warum sinkt das so extrem ab?


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    Wenn es so absinkt ist zu wenig drin und die Luftblase in den Behälter gestiegen. Ich weiß nicht, wie das beim smart konstruiert ist, aber ich kenne moderne Fahrzeuge bei denen zum Entlüften über den Tester und das Motorsteuergerät Ventile geöffnet werden müssen und eine bestimmte Drehzahlfolgen und-dauer vom Computer gefahren werden. Da sitzt du da und glotzt eine halbe Stunde auf den Monitor und hörst dir verschiedene Drehzahlfolgen an. Könnte ja sein, daß Smartie das auch so benötigt? So parken bis morgen kann helfen, der Behälter muß dabei aber bis max gefüllt sein, damit über den Schlauch unten Kühlflüssigkeit ins System laufen kann.

    Wenn du allerdings unter dem Auto eine Pfütze hast ist was undicht.

    Klein T. 😁

    :blackred:
    42 Coupe prime 66kw twinamic