Smart 453 71 PS Twinamic Öllampe sporadisch an?

Smartipott · Vor 11 Stunden

So.

Heute nochmal mit Mercedes gesprochen - Hätte er echt kein Öldruck, wäre nach weniger als 1km ein Motorschaden da. Daher muss es ein Sensorproblem/Elektrik sein.

Bei Mercedes/Smart wäre dies im Bereich von 800-900 Euro, da das vermutlich verursachende Bauteil in der Ölwanne saß. Vorbehaltlich natürlicher einer Diagnose. Auf das genaue Teil wollte der gute Herr sich am Telefon nicht festlegen, ich denke bei der Beschreibung (in der Ölwanne) meint er aber das Öldruckregelventil in der Ölwanne und nicht den Öldruckschalter.

Da ich noch 3 Wochen Gewährleistung habe, lasse ich erstmal den Händler ran, welcher jetzt ja netterweise den Öldruckschalter auf reinen Verdacht tauschen will, da der Fehler sich bei ihm nicht reproduziere lässt. Dies sei reine Kulanz.

Ich hoffe jetzt einfach mal das die Lösung beim Öldruckschalter liegt. 800-900 Euro wären schon heftig.

Unabhängig davon achte ich bei der anstehenden Inspektion Anfang Dezember auf 5W40 ÖL anstelle dieses 5W30...

Sonnenfahrer · Vor 11 Stunden

Hab mir mal das Datenblatt vom Eurolub 5W30 angesehen. Die geben nicht mal den HTHS Wert an.

Alle andereren Freigaben wie Spezifikationen sind ca. "Mittelklasse" . Würde ich nicht in meinen Motor kippen.

Sonnenfahrer · Vor 11 Stunden

Zitat von Smartipott

Unabhängig davon achte ich bei der anstehenden Inspektion Anfang Dezember auf 5W40 ÖL anstelle dieses 5W30...

Guter Plan und dann stell dem "Ölwechsler" ggf. mal ein Ravenol hin, oder mach es selber, mach es gleich, mach es richtig.....

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Chrysler MS-11106
Fiat 9.55535-S2
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Opel OV 0401547-G40
Opel OV 0401547-D40

"Hohe Viskostabilität" - wenn dein 5W30 Pony Öl ggf. geschert ist hast du nur aktuell noch 4W25 in der Ölwanne .....

...und wie gesagt, warum listet Eurolub keinen HTHS Wert ?

SmartEQdriver · Vor 8 Stunden

Ich würde ja auch gerne den Ölwechsel beim Smart meiner Frau selber machen, aber ohne Bühne oder Grube kommt man nicht bei dem 71PS Motor an den Ölfilter ran.

Smartipott · Vor 7 Stunden

Ich traue mich da nicht ran. 😅

Ich hoffe jetzt einfach, dass meine bisherige Werkstatt das nächste Woche beheben kann.

Ob die das jetzt aus Kulanz machen oder wie auch immer ist mir egal. Falls es dann irgendwann vor dem Verkauf des Fahrzeuges noch mal auftaucht, muss ich halt zu Mercedes bzw Smart.

Zur nächsten Inspektion bring ich auf jeden Fall das erwähnte Öl mit. Hab ein bisschen gelesen und denke für den 0815 Fahrer ist auch 5W30 ok, da die wenigstens länger als ne Stunde Autobahn fahren. Bei uns kommt es auch nicht so oft vor, aber schon 3-4 mal im Jahr. Da will ich auf der sicheren Seite sein.

Sonnenfahrer · Vor 6 Stunden

Smartipott

5W30 vs. 5W40 haben vorrangig gar nichts mit Autobahnbolzen zu tun. Alltagsöl mit immer gutem Öldruck. Die Musik spielt beim Grundöl.

Ring- und/oder Autobahnbolzer tendieren, je nach gemessener Öltemperatur, auch mal zu einem 50er. Kann, muss nicht, bei hohem HTHS Wert und einem 1a Grundöl spielt ein 40er auch auf dem Ring.

Die Kaltvisko bei beiden Viskos ist identisch. "Alltagsöl" . Der Vorteil eines 40er mit hohem HTHS Wert liegt an sich vorrangig bei stablilerem Schmierfilm und höherem Öldruck wenn die Karre richtig heiß gefahren wird. (Die Öltemperaturen an den Lagern und in der Kolbenringzone sind selbsverständlich höher als die in der Wanne gemessenen...)

Fazit: Mit dem guten 40er hast du im Standgas auf der Raststätte nach Autobahnbolzen mehr Öldruck als mit einem 30er. (Selbstverständlich auch bei 5000 u/min , 30 Minuten Pedal to the Metal bei 28 Grad...)

Obiges Ravenol RUP hat einen HTHS Wert von 3,9. Als Normal werden "gute" 3,5 angesehen, dünne Leichtlauföle gehen bis 2,9

Extreme Sparöle runter bis 2,6

Warum Eurolub das Datenblatt so sparsam hält kann ich nicht nachvollziehen.