Keine dumme Frage, es gibt nur dumme Antworten.
SG ist eine Smart Garantie für ein Jahr, die kannst du im SC nach jeder Inspektion bei Mercedes kaufen. Die SG-80 sichert 90% aller Bauteile ab, die SG-100 95%
Kostenpunkt irgendwo um die 400 Euro. Aktuelle Preise musst du googeln.
In den SG sind vor allem die richtig teuren Teile rund um die Elektrik mit drin.
Wenn man die SG nicht haben will, dann fährt man auch nicht ins SC.
Die Akkugarantie ist Wurst, der geht eh zuletzt kaputt und eine Reparatur kosten nur 1/5 von der eines defekten Laders, der von der SG übernommen wird.
Hallo!
Wenn ich von der Autobahn komme und durch die Stadt fahre, merke ich, dass die Luft aus der Lüftung wärmer wird.
Oder das Kühlerthermostat ist dekekt.
Grüße, Ralf
Da solltest du mal die Temperatur im Auge behalten. Auf den ersten Blick kann das auf Thermostat deuten. Auch wenn der kleine Motor sparsam ist, aber für die Heizung ist an sich immer bei jedem Wagen genug Abwärme vorhanden. Bei extremem Frost kanns auf "Pari" in der Stadt hinauslaufen, aber jetzt doch nicht.
Mal 3-5 Minuten nach dem nächsten Starten vorn am Kühler eine "Fühlprobe" machen und mit der Heizungsluft vergleichen. Der große Kreis soll erst aufmachen wenn innen deutlich warme Luft kommt. In der Regel steuern die Thermostaten bei ~88 Grad.
Hallo zusammen,
Nun gut, Smart oder besser gesagt Mercedes Customer Service bezahlt lieber täglich 70€ für einen Ersatzwagen, den sie mir von dem Mercedes Autohaus besorgt haben, in dem mein Smart im freien seit 6 Monaten vergammelt. Das sind bis jetzt ca.180 Tage a 70€ = 12.600€ plus die Reparatur die über die Garantie bezahlt wird von nochmal 5.500€
Was beschwerst du dich denn. Besser geht es doch gar nicht. Einen Wagen für Lulu fahren zu können.
Nicht deine Reifen, nicht deine Km auf dem Tacho.
Mit dieser Konstellation fährt man doch glatt 3x im Jahr quer durch Deutschland in den Urlaub.
Dann ist es normal dass bei einem Delta von 15K 3% flöten gehen. Ich habe nie drauf geachtet.
Das sind bei dir aber auch Extreme. Du hattest ca. 30 Grad Akkutemperatur vor dem Abstellen, (nach dem Laden auf der Autobahn unter Last kühlt er an sich kaum runter) dann runter auf 14 Grad.
Ob dann 3% gerechtfertigt sind kann ich dir nicht sagen. Ein "gewisser" Verlust an SOC bei 16K Differenz ist jedenfalls ok. Aber ob 3% ok sind = keine Ahnung.
Gefühlt für mich ist es zu viel.
Du musst es es bei gleichbleibender Akkutemperatur probieren ob du Verluste hast.
Wenn ja = DCDC .
Hab mir eine Varta D52 für 125 Euro geordert. Lokal gekauft kommt die hier einfach mal das doppelte. Kapitalismus eben, wer jetzt eine Batterie kaufen will, hat es eilig und bezahlt es. Ich habe es nicht eilig und kann den Versand abwarten.
Antizyklisch kaufen. 
Gartenmöbel kaufen wir auch im Herbst beim 50% Abverkauf - für das nächste Jahr . 
Ohne Vorankündigung meist wenn die, eine alte Batterie "durchgefroren" ist.
Musst du selber entscheiden wann und ob das passieren kann, es soll ja recht knackig kalte Ecken in D geben.
Den hab ich drin:
https://www.smartpit.de/wp-content/uploads/2016/09/16C709_006.jpg
Lange gesucht, gefunden und sofort zugeschlagen.
Quelle:
Am schönsten finde ich den Carlsson mit oben drücken. Aber der wird nicht mehr gefertigt.
Gibt es nicht mehr 
https://www.amazon.de/Carlsson-Schaltknauf-Automatik-fortwo-forfour...
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Korrekt.
Der 453 wurde auf Grundlage des 451 homologiert. Das wirklich gefährliche am R1234Y ist aber, wenn die Karre im Motorraum brennt, ganz weit Abstand halten, wenn das Zeug abfackelt und in Verbindung mit Kühlwasser kommt entsteht in den Dämpfen Flussäure, die sollte man keineswegs ein atmen.
Dieses Risiko ist weitaus höher als dass was Explodiert (typisch amerikanische Filme....).
Daher: Finger weg von Haube öffnen zum Löschen, wenn es, egal bei wem und einem neuen Wagen, brennt.
https://www.autoklimaanlage.info/fileadmin/user_upload/pdfs/Faktenblatt_1234yf_270812.pdf
