Und, ganz wichtig bei nassen Batterien: Den Recon Mode beim ctek benutzen (Alles andere als ein ctek ist eh Spielkram) .
Beim Recon Mode muss die Batterie vom Fahrzeug, bzw, vom DCDC abgeklemmt werden weil dieser ansonsten die hohe Recon Spannung kappt.
Die hohe Spannung beim Recon Mode blubbert die Säure durch und so wird eine Säureschichtung verhindet. Durch Säureschichtung verliert die Batterie enorm an Leistung.
Ich blubbere meinen Akku regelmäßig alle 3-4 Monate mit Recon durch.
Super. Ja, so in diese Richtung von 90% hätte ich auch vermutet.
Deine 80Km Landstraße über meine "Erinnerung" gelegt, dann passt es.
Wobei, diese 90% können auch noch einen Messfehler beeinhalten !
Die Exaktesten Messung gibt es wenn du 3x hintereinander den Akku auf weniger als 30% leer gefahren hast. So weit wie möglich runter !
Und natürlich in einem Rutsch voll geladen.
Nicht mal 40Km im Winter bei Frost mit Heizung und Lüftung bei SOH 49%
Ok, es war die Rede von 10 Grad. Muss mal überlegen, würde sage ~ 90-100km sind dann "normal"
Fazit:
SOH Einbruch kann, muss nicht. 8 Jahre Akku Garantie. Bei Zweifeln fährt man zu MB und lässt die Jungs mal ran.
Irgendwo bei unter 70% (oder so) gibt es einen neuen Akkublock. An die 49% glaube ich nicht, aber die Reichweite klingt doch ziemlich dürftig.
Wenn man einen neuen Akku im siebten Jahr bekommt, das wäre ein guter Deal. 
Erst mal prüfe ob die Säule(n) deiner Begierde auch 22 AC liefern.
Hier bei uns im Ort wurden im Winter 4 Säulen( 2x Shell, 2x Netto ) neu gesetzt. KEINE hat AC22 !
Dieser Anschluss stirbt aus.
Bei mir klappt es mit der Serienantenne im Kotflügel sowohl bei DAB+ als auch FM (noch) einwandfrei,
Bei mir auch, bis zum Totalausfall von DAB. UKW war bis zum Schluss akzeptabel.
Gebrauchte (!) (aktive) Originalantennen werden mit 160 Euro gehandelt. Einen Teufel würde ich machen.
High Risk bei so einem Kauf
Den Neupreis will ich gar nicht wissen, XXX $ ......
Die Funktion der Gebrauchtantenne kann erst überprüft werden wenn der Kotflügel demontiert ist.
...und dann ist das Ding auch platt - Halleluja.
Status bei mir:
Läuft aktuell mit einer sage und schreibe 10 Euro Klebe (Scheiben) Antenne, 20 cm lang, die sitzt vorne auf dem Schlossträger.
Das teuerste war der High End Splitter von Dietz Antennentechnik, Hersteller Blankenburg. 79 Euro .
Kabelverlängerung aus dem Kotflügel nach vorne, Adapter Fakra - DIN. Fertig . Kosten: ca. 120 Euro
DAB läuft vom Empfang ca. genau so gut wie mit der Ori. Antenne. UKW ist schwächer, aber so what.
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Alles anzeigenHallo,
ich habe einen 2023er smart EQ mit SMART MEDIA-SYSTEM CONNECT MIT DAB UND JBL.
Über den schlechten UKW / DAB Empfang wurde hier ja schon viel geschrieben.
Ich suche eigentlich nur ein 1. Class Autoradio,
Was ist das bestempfangende käufliche UKW-Radio. DAB und Lenkradtastenbedienung wäre nett.
Oder gibt es eine Antennenlösung. Oder beides???
Also bei mir war die Antenne defekt, bzw. der Verstärker/Splitter, das Radio hat keine Empfangsschwäche.
Meine Lösung war, die Antennenleitungen unterm Kotflügel ab zu stecken, nach vorne unter die Klappe zu verlängern, Splitter gesetzt und eine 10 Euro Antenne. Läuft. 1a DAB, lediglich UKW schwächelt, so what .
Mit SG-80 lächelt man solche Fehler weg. EQ Fahrer sollten wissen was die Reparatur eines 22er Laders kostet.
Ich bin lieber "safe" mit Inspektion und SG-80 als auf einen Schlag "Blank" .
Du hast PN von mir....
Die Anomalie mit den 8A bezog sich nur auf das dreiphasige Laden.
Wenn ich einphasig starte passiert es auch mit 10/12/16A, dass er direkt abbricht.
Ok, dann bist du mit den 10/12/16A auf der Phase mit dem Defekt. Dafür war ja der Tip, zwei Phasen zu tauschen.
In jedem Fall exotisch und nicht normal. Ich bin auch überfragt.
Alles was klar ist, das ist die Tatsache, dass die 22er Renno Ladetechnik anfällig ist.
