Startprobleme 90PS Motor orgelt lange

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    Hallo Zusammen


    mein Smart orgelt sporadisch lange beim starten.

    Mal tritt es direkt bei Kaltstart, mal 30 Minuten nach dem abstellen auf. Manchmal aber auch nicht. Ob es draußen kalt oder warm ist, interessiert ihn auch nicht.


    Absolut keine Muster zu erkennen.

    Der Anlasser dreht wunderbar und hat power.

    Nur dass er manchmal direkt nach 3 Umdrehungen zündet und manchmal mehr als 10 braucht.


    Batterie neu

    Kurbelwellensensor neu

    Nockenwellensensor neu

    Magnetventil neu

    Zündkerzen neu

    Lambda vor Kat neu

    Einspritzventile im Ultraschall gereinigt


    Ich kann es nicht eingrenzen


    Auch die ganzen Forenberichte helfen mir nicht weiter. Und wenn jemand das selbe Problem hatte, wurde die Lösung nicht genannt.


    Jemand noch eine Idee?

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    Du hast ja eine Menge erneuert - auch meine Favoriten für das Thema.


    Eine weitere Möglichkeit wäre die Regelung des Kraftstoffdruckes. Die Ventile altern natürlich auch. Wird der Druck nicht mehr aufrecht erhalten, dauert der Startvorgang länger. Bei heißem Motor begünstigt abfallender Druck zudem Dampfblasenbildung.


    Ein sporadisch hängendes AGR-Ventil sollte wenigstens einen P-Fehlercode auswerfen.

    450 CDI Pulse Coupé 12/2003

    451 CDI Passion Coupé 04/2008

    451 CDI Passion Coupé 04/2013

    453 EQ Brabus Xclusive Cabrio 04/2019

    453 BRABUS Xclusive Coupé 05/2019

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    Tankst du E10? Dann teste mal, ob es mit E5 auch auftritt. (Bin kein E10 Gegner!)

    Unser Smart Cabrio 0,9 aus 07/2017: Twinmatic, Lederpolster, Sleek-Style, Cool& Media- u. Komfort-Paket, JBL Soundsystem, u.a.

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    E10 vs. E5 ist "Banane" .


    Achte beim Starten mal auf die Benzinpumpe und reiß nicht gleich den Schlüssel durch. Gib der Pumpe 2-3 Sekunden, wie startet der Motor dann ?

    Zusammenhänge erkennbar ?

    2010-2016 Smart 451 Dose ori. 71PS mit 84 PS MDC Software

    2016-2020 Smart 451 ED Brabus Exclusiv Cabrio

    2020-2024 ZOE R110 ZE40 Dose Kassengestell

    2024- ...... EQ 453 Prime Exclusiv Cabrio - volle Hütte.

    Für die Dame des Hauses: MIni Cooper Cabrio 3-Ender 136PS - volle Hütte.

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    Ne tanke ganz normal. Hatte auch Benzin Systemreiniger und co drin, keine Besserung.


    Kraftstoff liegt bis oben am Rail an. Druck scheint da zu sein, da es beim abziehen der Leitung spitzt.

    Kraftstoffdruck und Rückschlagventil macht ja alles die Pumpe im Tank. Beim ForTwo muss man den Tank dafür von unten ablassen laut WIS.


    Als ich gestern die Einspritzventile draußen hatte und den ganzen überschüssigen Sprit aus dem Rail abfangen musste, hatte ich es ja danach quasi leer und voller Luft wieder eingebaut. Und siehe da, selbst dann sprang er mit 3 Umdrehungen sofort an.

    Also völlig unabhängig von der Sprit Thematik.

    Pumpe arbeitet ja auch hörbar bei Zündung und nach dem Start läuft ja alles super.


    Ansonsten gerade mal Drosselklappe freigelegt, sah ok aus. Hab sie trotzdem kurz gereinigt.


    Zündkerzen passen auch.


    Es muss irgendeine einmalig relevante Sache beim Startvorgang sein. Wäre der Fehler dauerhaft, würde es sich ja beim Motorlauf auch bemerkbar machen.