Das Thema mit dem Knarzen habe ich auch schon ewig. Vieles probiert , dauerhaft weg war es nie. Für mich ist es mittlerweile normal , die Konstruktion in meinen Augen nicht perfekt.
Bei Smart-Werkstätten braucht man auch nicht auf Abhilfe hoffen, die haben bezüglich Smart-Verdeck keine Ahnung.
Was auch helfen kann ist Krytox Spray.
Vielleicht geht das hier :
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Hier im Nachgang nochmal eine Auflistung bezüglich Ausfallursachen von Lambdasonden
Quelle: https://www.kfztech.de/kfztech…/abgas/lambda/lambda4.htm
Hat der Smart Ölverbrauch?
Könnte ich jetzt nicht bestätigen, habe letzte Woche erst geprüft. Nach dem letzten Ölwechsel, ist gute 10 Monate her, gute 7000 km Gefahren. Ölstand liegt laut Messstab bei 3/4.
Welche Batterie wurde den neu Verbaut?
Theoretisch kann eine neue Batterie auch einen defekt haben, die Wahrscheinlichkeit ist zwar nicht hoch kann aber vorkommen.
Auslesen des Fehlerspeichers würde wahrscheinlich einen detaillierteren Fehler anzeigen.
Austausch der Lambda-Sonde (Bank1) wurde gestern dann erledigt.
Habe es über die Demontage der Stoßstange gelöst um an die Sonde zu kommen.
Geht vielleicht auch anders, da die Lambdasonde aber ziemlich festgegammelt war kam der Platzgewinn genau richtig.
Die alte Sonde wollte sich einfach nicht bewegen, reichlich WD40 und Geduld waren notwendig bis sie sich rausdrehen ließ. Die Steckerverbindungen sind nach 8 Jahren auch nicht mehr wirklich geschmeidig zu lösen, also mit bedacht dran arbeiten. Der Rest war dann nicht mehr kompliziert.
Hier der Vergleich neu gegen alt (die alte war doch ziemlich verrußt, Laufleistung 80.000km)
Fertig montiert:
Zusätzlich wurden noch neue Zündkerzen spendiert (Vergleich):
Laufleistung der alten Kerzen 40.000 km
Die Motorkontroll-Leuchte ist dann heute im Laufe des Tages auch ausgegangen.
Im Nachgang wird noch mal der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht.
Wenn man von Laufkultur bei dem kleinen Motörchen reden kann dann rennt er jetzt wieder vollkommen zufriedenstellend.
Danke ans Forum, die Tipps hier bieten einen großen Mehrwert um an dem kleinen Knubbel so mache Fehlerquelle selber lösen zu können.
Na ja, #73 hast Du eher nicht gelesen. Eine Sonde mit der passenden OEM-Vergleichsnummer funktioniert. Die Marke ist dann eher eine Glaubensfrage ...
Hatte ich vielleicht überlesen 😉.
Habe im Netz aber etwas passendes gefunden was funktionieren sollte. Ist bestellt und wird jetzt selber gemacht.
Hallo Smarties,
Jetzt hat sich mein Smart auch mit gelber Motor-Kontrollleuchte gemeldet. Laufleistung 80.000 km. 90PS.
Nach dem Auslesen war der Fehler wohl lokalisiert. Die Lambdasonde.
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Als erste Maßmahme erst einmal den Fehler gelöscht um zu schauen ob es nur ein Einzelfall war oder wirklich ein Defekt vorliegt und sich die Kontrolllampe wieder meldet.
Nach 6 Tagen Ruhe ist die Motor Kontrollleuchte wieder an.
Erst einmal beim Smartprofi vorbeigefahren. Der hat aber soviel Arbeit vor der Türe stehen das es mindestens noch 2 Wochen dauert bis ich überhaupt einen Termin machen kann.
Zu Smart/ Mercedes selber will ich eigentlich nicht , die Apothekenpreise sehe ich in diesem Fall nicht wirklich ein, weil es ja keine große Sache ist. Die Heckstoßstange muss halt runter.
Vielleicht finde ich ja noch andere Werkstatt-Alternativen.
Denke auch darüber nach die Lambdasonde selber zu tauschen……..
Hat noch jemand einen Tip bezüglich neuer Lambdasonde?
Wenn ich die Posts vorher lese muss man wohl auf Originalware zurückgreifen, Bosch als alternative scheint ja nicht zu funktionieren.
Werde berichten wenn es erledigt ist.
Neue Stoßdämpfer hinten sind jetzt verbaut.
Genommen habe ich letztendlich Bilstein B4.
Die erste Fahrt war ein Aha-Effekt.
Ein Hammer Unterschied zu vorher.
Jetzt merke ich doch tatsächlich wieder eine Art von Federungskomfort , da rappelt oder poltert Nix mehr.
Erst einmal bin ich damit vollkommen zufrieden und das zu einem Preis von 350€ incl Einbau.
Mal schauen wie sich die neuen Dämpfer über einen längeren Zeitraum schlagen .
Hallo smarties,
Bei meinem Cabrio ,Modell 2017 , mit dem 10mm Sportfahrwerk ist der Mangel mit den hinteren Stoßdämpfer nach gut 78.000 km auch eingetreten.
Die Manschette am rechten Stoßdämpfer ist locker und lässt sich von Hand hoch und runter schieben. Der Dämpfer selber ist trocken und augenscheinlich ohne Funktionseinschränkung.
Stoßdämpfer links:
Stoßdämpfer rechts:
Durch die Manschette kommt es dann teilweise zu diesen quietschen .
Im Oktober muss der kleine zum TÜV.
Ist das ein Mangel der vorher abgestellt werden muss ?
Überlege gerade ob ich da direkt Austausche oder es so probiere soll.
Die Dämpferwirkung ist ja aktuell noch vorhanden.
Falls notwendig tendiere ich dazu auf Bilsteindämpfer Typ B6 oder B8 zu wechseln. Dann natürlich komplett vorne und hinten.
Bin da gerade in der Preisfindung.
