Ich hatte die Fehlermeldung mal, als meine erste Batterie verstorben ist. Nach dem Batteriewechsel kam die Meldung Getriebestörung. Zündung ein, warten, man hörte wie der Kleine scheinbar im Stand alle Gänge durchschaltete, danach war die Meldung weg und kam nie mehr.
Ich wünsche dir, daß es vielleicht tatsächlich nur Unterspannung beim Startvorgang war.
Schwer zu sagen, weil niemand die Ursache für die Fehlermeldung kennt. Rote Lampe heißt: Stop nicht weiterfahren.
Was passiert, nach einem erneuten Motorstart, nachdem das Auto eine halbe Stunde abgestellt und abgeschlossen war? Keine erneute Warnung: Fahren bis die Lampe wiederkommt, dann Schleppwagen. Lampe sofort wieder an: gleich auf den Schandwagen. Sicher ist sicher.
Dann hoffen wir mal, das die Klebeflächen und der Klebstoff sich auch noch für eine dauerhafte Verbindung eignen.😉
Wie kommst du zu der Aussage?
Ich hätte (ohne es wirklich zu wissen) dem E10 eher weniger Neigung zu Ruß attestiert.
Naja, das habe ich mal interpretiert. Als damals der Biosprit gehyped wurde ( Biodiesel) gab es oft Probleme mit "verklebten" Standheizungen. Ohne Bio waren die Geräte nicht so versifft. Und viele hier im Forum erwähnten Problemchen kann ich an meinem Smart nicht feststellen, weil der noch nie E 10 bekommen hat.
Weiß ich leider nicht, ich habe die LED Scheinwerfer nicht. Oft (bei anderen Fahrzeugen) sind an der Rückseite Deckel verschraubt. Oder man nimmt das Steuergerät ab. Vielleicht findest du Bilder bei Kleinanzeigen oder hier im Forum, bevor du alles ausbaust.
Preßluft?
Ich hab zwar keine Ahnung, aber wie sehen denn dann die Kerzen aus? ( Schwarz,naß?).Leerlaufsägen ist normal, solange die Lambdasonden noch nicht warm sind. Ca 1-2 min. Wenn länger, könnte die Heizung defekt sein.
Ich würde zunächst mal die Lambdasonden checken, die verrußen stark, besonders bei Kurzstrecke und E10- Betrieb. Der Turbo sollte im Leerlauf kaum Einfluß haben. Bei mir ging der Motor damals auch in Notprogramm mit dem defekten Turbo, nach Motorneustart war aber die MKL wieder aus und die Leistung normal. Bin noch wochenlang gut über die Runden gekommen
Meistens bleibt sie heil,wenn sie ersetzt wird. Nur wenn sie wieder verbaut werden soll klappt das häufig nicht. Liegt wohl an der Nervosität des Monteurs. Und ich spreche aus Erfahrung.😁
Handschalter waren schon als junge Gebrauchte eher Standuhren und im unteren Preissegment angesiedelt. Smart Kunden wollen Automatik fahren.
Deshalb klaffen die Preise zusätzlich zu regionalen Unterschieden weit auseinander. 70PS Handschalter ohne Nennenswerte Ausstattung sind die, die um 4000€ angekauft werden, Brabus -(Sonder-) Modelle mit voller Hütte liegen weit über 10t€, manchmal bei 20000. Im vergleichbaren Alter. So meine Erklärung.
Reifenhändler haben oft ein Gerät, das man ans Ventil/den Sensor hält. Dieses kann dann zumindest anzeigen, ob die Batterie noch lebt oder nicht. Leider sind keine detaillierten Aussagen über die genaue Lebenserwartung (Restspannung/Ladezustand) möglich. Nur geht oder geht nicht. So zumindest meine Info. Es ist aber auch nicht auszuschließen, daß der Sensor erkannt wird und bei niedriger Temperatur über Nacht ausfällt. Batterien/Akkus schwächeln nun mal bei Kâlte.
