Beiträge von Blackred

Ergänzung nicht mal ein Jahr später: Die Odyssee geht weiter.

Beim Radwechsel vor zwei Wochen hat man einen guten Blick auf die Achsteile. Ich war entsetzt: der Vorderachsträger ist dermaßen vergammelt, daß ich das heute sofort beim Service-Termin angesprochen habe. Mein Bruder hat nach einem Blick erstaunt gefragt, wie ich da vor einem Jahr noch TÜV bekommen habe. Der Freundliche hat mir zugestimmt, der Aggregateträger muß raus (klar, der hat $$$$-Zeichen in den Augen ), zwar nicht sofort, aber noch in diesem Sommer. Jetzt warte ich auf ein Kostenangebot und einen möglichen Termin, weil diese Woche schaffen die das vorraussichtlich nicht. Mal sehen, ich würde den Kleinen am Liebsten dort lassen, bis das gemacht ist. Leider habe ich kein Foto für euch, das reiche ich nach sofern eine Reparatur nicht zeitnah mitgemacht werden kann. Ich ärgere mich bereits letztes Jahr "gespart" zu haben.

Ich bin nicht der Erste, bei dem das Dingens durch ist, so der Freundliche. Betroffen sind bereits die ersten Baujahre 2014, 2015 und jetzt meiner aus 2016. Mit weniger Kilometern noch nicht so stark, aber Vielfahrer mit viel Salzkontakt wie ich (15000 km/Jahr, täglich Autobahn, aktuell 147000km) erwischt es eben.

Fazit: Beim Federbruch (oder ähnlichem Schaden) einmal ALLES neu machen.

Wenn ich allerdings sehe, welche Preise im Netz für so alte Smarties mit mehr als 100000km aufgerufen werden (unter 8000€ steht da kaum einer drin), sind mir die Reparaturkosten fast egal, zumal bei den anderen Kandidaten alle Reparaturen die ich bereits hinter mir habe vermutlich noch anstehen.

Da hab ich im Falle eines Verkaufes mit meiner Historie sehr gute Karten. Noch ist es nicht soweit... ich liebe Ihn zu sehr.

Ich würde einfach mal ein freundliches Gespräch beim Händler suchen. Mehr als ablehnen kann ja nicht passieren. Eventuell (Fahrwerks-/Verschleißteile sind ja fast immer von Garantien ausgeschlossen) kommt er wenigstens bei den Reparaturkosten etwas entgegen.

Vielleicht hilft sowas? Liqui Moly Motorreiniger.

Noch eine Idee: Was, wenn der Drosselklappenspalt nicht stimmt? Ja, das kann man vermutlich nicht einstellen, ist ja kein alter Vergaser😇. Evtl bleibt die Drosselklappe manchmal hängen? (Mechanisch verklemmt oder verkokt)
Dann stimmt natürlich das Gemisch beim Starten nicht.

Zitat von alex12249

Wieso dreht er bei 14° so hoch und bei 5° nicht?

Möglicherweise wegen der Klimaanlage. Mir fällt das auf, im Stau nach der Autobahnfahrt. Je höher die Außentemperatur, desto häufiger ist die Leerlaufdrehzahl unerklärlich bei ca 1400. Wenn ich dann AC aus drücke fällt sofort die Drehzahl auf Normal-Leerlauf. Ich tippe auf einen Softwarefehler. Da passt das Motorsteuergerät nicht zur Klimasteuerung. Das aber nur am Rande.

Update: Reifendrucksensoren von April/Mai 2016, Räder montiert, Reifendruckkontrolle NICHT zurückgesetzt , nach ca. 15km mit Fahrtunterbrechungen kam die Meldung "Reifendruckkontrolle Radsensoren fehlen". => keine Panik, Reifendruckkontrolle zurückgesetzt und seit > 130km kein Fehler mehr. Bin gespannt wie lange.

Ist ja auch logisch, der Kleine hat die Sensoren der Winterräder gesucht und festgestellt, daß sie weg sind. Ich habe ihm ja extra nicht gesagt, daß er jetzt die Sensoren der Sommerräder (mit anderer Kennung) suchen muß.

Ich werfe unwissend mal Masseverbindungskabel in den Raum. Vom Motorblock/Getriebe müsste ein Masseband zur Karosserie gehen. Irgendwo müssen sich die Kerzen ja austoben. Wenn das nun vergammelt ist (an den Anschraubpunkten oder das Band selbst) und der Motor beim Starten ordentlich wackelt, dann springt der Funke oder eben nicht. Nur so eine Idee.... Locker schrauben, abschmirgeln, probieren. Schaden kann es nicht.

Auch das Masseband von der Batterie zur Karosserie mal checken. Spannungsanfall ist fies.

Zitat von Sonnenfahrer

Die Ausbildung des "Fingers" rechts ist nicht zu sehen.

Dann sitzt meist das Leuchtmittel nicht richtig (im Brennpunkt des Reflektors).

Unter 20k war mein Verbrenner damals auch, nur nicht mit der ganzen Ausstattung, die ich haben wollte.😇

Also warten wir mal ab, was Anderes bleibt uns eh nicht übrig....

Ich war am Wochenende beim Reifenspezi, zwecks Bestellung neuer Gummis.Die Nassindexe sind schwer angekratzt ,da halten die Reifen den Sommer nicht mehr durch. Er hat die 10 Jahre alten Sensoren mit dem Lesegerät angesprochen und sie reagieren noch. Daher, no Risk noch fun, bleiben sie drin. Ich will jetzt wissen, wie lange sie noch leben. Im Sommer ist das Batterieproblem nicht so präsent wie im Winter und zum TÜV kann ich notfalls auch mit WR.