Beiträge von wodapol

Letztlich ist das hier ein Thema, das so alt ist wie der Smart. Es betraf und betrifft das Konzept Fortwo Verbrenner und hat physikalische Gründe. Der Fortwo ist ein sehr kurzes Fahrzeug mit Heckmotor und entsprechender Gewichtsverteilung. Bei der Fahrzeuglänge ist es nicht möglich, einen wirksamen Ausgleich herzustellen, indem der Tank und andere Komponenten dicht an oder über der Vorderachse eingebaut werden. Gleichzeitig ist der Smart sehr hoch. Diesem Konzept, das ja letztlich wegen Wendigkeit und geringem Parkraumbedarf für die Stadt entworfen wurde, hat der Smart Fortwo nicht nur seine Seitenwindempfindlichkeit zu verdanken, sondern auch die Neigung, Spurrillen und Unebenheiten zu folgen. Dazu kommt dann, dass Fahrbahnen nicht eben, sondern immer gewölbt sind, um Wasser zum Rand abzuführen. Bei geringeren Geschwindigkeiten machen sich diese Faktoren kaum bis nicht bemerkbar, bei höheren Geschwindigkeiten dafür umso mehr. Auch aus diesem Grund hatten alle Smart immer eine werksseitige Vmax-Begrenzung deutlich unterhalb der technisch möglichen Höchstgeschwindigkeit.

Nehmen wir diese Voraussetzungen und betrachten dabei dann die Bremsanlage, die ja in gleichem Aufbau - Schwimmsattel-Scheibenbremse vorn, kraftbegrenzte Trommelbremse hinten - in Millionen von Kleinwagen problemlos werkelt, wird es schnell klar, dass man jedes noch so kleine Ungleichgewicht in der Bremskraft bei dem kurzen Fortwo merken muss. Ungleichgewicht entsteht aber nicht nur bei defekten oder schlecht gewarteten Bremsen, sondern immer. Die Bremsscheiben sind beim Fahren nie im absolut gleichen Oberflächenzustand. Eine nasse Bremsscheibe braucht z. B. im Vergleich zu einer trockenen einen winzigen Moment länger, bis sie eine identische Bremsleistung erreicht. Der Effekt entsteht auch bei Verschmutzungen. Und je höher die gefahrene Geschwindigkeit, desto deutlicher fällt es bei dem geringen Gewicht auf der Vorderachse auf. Bei einem Fronttriebler mit dem Motor auf der Achse merkt man das durch die Massenträgheit überhaupt nicht. Selbst beim ED/EQ ist dieser Effekt durch die bessere Gewichtsverteilung bei gleizeitig niedrigerem Schwerpunkt weniger ausgeprägt.

In diesem Zusammenhang wird deutlich, wie wichtig gerade bei den leistungsgesteigerten Fortwo mit Vmax-Aufhebung ein guter Pflegezustand der Bremsanlage ist. Anbei das Diagramm vom Brabus. Alle Werte sind Top. Trotzdem merke ich gerade auf der Autobahn beim ersten Anbremsen den Effekt, dass der Smart ganz kurz überwiegend nach rechts, aber auch schon mal nach links möchte. Ich kenne das so seit dem ersten 450er und es war nie beunruhigend. Man gewöhnt sich dran und gleicht es aus. Technisch ändern kann man es nicht.

Zitat von 997/2 Turbo

Das müsste dann heißen: Leistungssteigerung S 130 T von Hr. Böhme

Was Du hier ständig den Leuten an den Kopf haust, ist doch etwas befremdlich.

Ja, CS-Tuning ist gelisteter Reseller von Speedsystems in Heiligenhaus (Inhaber Thorsten Böhme), aber das sagt doch nicht aus, dass die ausschließlich diese Produkte verkaufen. Ich weiß nicht, was in Deiner ZB1 steht und Du nicht, was bei anderen aufgeführt ist. Kein Tuner hat alles auf der Website, was möglich ist. Speedsystems z. B. auch nicht das, was bei mir eingetragen ist.

Zitat von CASMY

Da ich keine Ambitionen habe mehr Geld als notwendig auszugeben

Es ist eine Frage Deiner Ansprüche. Wenn Du sagst, mein normaler Original-Stahlblechtopf hat z. B. fünf Jahre gehalten, ich fand ihn bisher völlig in Ordnung, ob es hinten silbern blinkt und dazu dröhnt interessiert mich nicht, macht es vermutlich für Dich keinen Sinn 700€ oder mehr in eine Fox-Anlage zu stecken, wenn Du eine Klarius oder Imasaf ab ca. 150€ bekommst. Die halten auch ein paar Jahre.

Zitat von Albi

Wenn es jemand gibt, der mir das Öko Lademanagement raus programieren kann wäre ich froh.

Ich werfe hier einfach mal den rechtlichen Teil in den Raum. Die Laderegelung ist - nicht nur beim Smart - für die Einhaltung der Abgaswerte erforderlich. Würde man sie rausprogrammieren, käme es nicht nur zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, sondern der Smart würde wahrscheinlich auch die AU nicht mehr schaffen. Die ist eh eine knappe Sache.

Gerade die Turbomotoren sind abgasseitig echte Dreckschleudern. Der Brabus musste nach Wechsel des Fahrzyklus für Euro 6 sterben. Es durften nur noch mit Sondergenehmigung des KBA über den Sommer 2018 hinaus 6.100 bereits gebaute Fahrzeuge bis spätestens 31.08.2019 zugelassen werden. Für jedes Fahrzeug gab es eine Einzelgenehmigung mit FIN. Mein Smart gehört auch dazu.

Eine Änderung durch Daimler ist nicht zu erwarten. Es ist seit neun Jahren so, die Verbrenner sind tot, die Marke verscherbelt.

Zitat von 997/2 Turbo

Wo ist denn der Vergleich?

Kann jeder mit dem Leuchtbild seiner eigenen Teelichter vergleichen.

Das ist doch eine Basis zum Arbeiten. Weiter oben im Thread (#499) gibt es von mir einen Download-Link für die ddt4all AllCars 5.5.0 Version, die bereits die Datenbank enthält und von der Installation für Anfänger sicher ist. Du kannst vorher alles ohne Verbindung zum Auto anschauen, wenn Du beim Start der Software ganz unten den mittleren Button anklickst.

Die Anlage ist A4 quer und wird nur dann richtig dargestellt.

Das sind schon Welten. Es muss einem natürlich auch einen vierstelligen Betrag wert sein. Würde ich noch zu allen möglichen und unmöglichen Zeiten bei jedem Wetter und teilweise übermüdet über Land pendeln, hätte ich vermutlich auch aufgerüstet. Da wäre es eher ein Sicherheitsgewinn gewesen. Bei meinem aktuellen Fahrprofil eher nicht. Da reichen die H4-LEDs.

Vielleicht an dieser Stelle erst einmal etwas zur Voraussetzung für das Freischalten des kabelgebundenen Android Auto. In der Geräte-Software des Smart Media-Systems muss eine Software-Version 11.343.xxxxx oder höher werkeln. (Menü - System - Status Informationen - Version) Erst ab dieser Version wird Mirror Link voll unterstützt. Entsprechende Einstellmöglichkeiten hiierfür finden sich dann auch unter System. Ohne Mirror Link keine Freischaltung von Android Auto. Das Freischalten selbst ist bei Vorliegen der Voraussetzungen kein Hexenwerk, wenn Du einen funktionierenden Adapter und ddt4all mit richtiger Datenbank besitzt. Eine Schritt für Schritt - Anleitung kann ich Dir zukommen lassen.

Trotz Großstadt und Ballungsraum ging es uns nicht anders. Meine Frau wollte gerne ein Cabrio, ich die Xclusive-Ausstattung wegen der Sitze. Und mit der Anforderung gab es in Deutschland zu der Zeit drei Fahrzeuge in den Portalen.

Wir haben das EQ Cabrio damals auch als nur wenige Monate gelaufenen Young@Smart vom Vertragshändler geholt. Auch wenn wir die Garantie nicht ein einziges Mal in Anspruch genommen haben - es ist schon ein besseres Gefühl. Der Preis war - gemessen an der Ausstattung Brabus Style Exclusive - sehr gut und lag unter dem vergleichbarer Angebote. Auch wenn wir dafür über 200 km ins Emsland gefahren sind, hat es sich gelohnt. Der Händler war sehr gut, alles zum Fahrzeug transparent.