Beiträge von Tuex

Spur wurde eingestellt und es zeigten sich auch Abweichungen, wobei die kleiner waren, als ich erwartet hätte.

Danke für den Tipp.

Hab ich natürlich auch gemacht - ich nehm da ein Sprühwachs (Nigrin), mit dem ich an allen Fahrzeugen sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Hatte ein Liqui Moly auch schon im Test, das war mir aber wie du sagst doch zu "pampig". Ob's das gleiche wie deins war - keine Ahnung. Beim Nigrin hast einen transparenten Schutz, den ich an exponierten Stellen zyklisch auffrische.

Fahrschemel war noch ganz ok.

Ein bisschen entrosten und lackieren, dann noch zwei durchdrehende Gewindehülsen durch Adapterplättchen ersetzen, das war's (ist halt ne Sch...arbeit).

Spurstange hab ich zum einen keine gefunden, zum anderen scheint mir das ein erheblicher Aufwand, die zu wechseln und zu guter letzt war die vorhandene bis auf etwas Rost neben den Lagern außen gut in Schuss.

Ach ja: Man sollte die Kugel nicht längere Zeit in N stehen lassen - macht Batterie ruck zuck mal so richtig leer.

Die Varta (6 Jahre alt) hat's nach einer Ladekur wohl ganz ordentlich überstanden - werd ich ja dann noch sehen.

Hier mal ne Auflistung der gewechselten Teile:

-- Federbeine; Bilstein B4 ------------------------------------ 152,98€ -- BILSTEIN B4 OE Replacement 22-248244

-- Federn (Sachs ) ------------------------------------------------- 86,98€ -- Draht-Ø = 9,5 / Feder-Ø = 136 / Länge = 319)

-- Federbein-Stützlager (Domlager) ------------------------ 48,98€ -- FEBI BILSTEIN 175337 (inkl. Zubehör)

-- Federbeilagen unten ----------------------------------------- 29,32€ -- A4533220184

-- Federbeine Staubschutz + Endlagendämpfer ------- 21,49€ -- SACHS 900 402

-- Koppelstangen ------------------------------------------------- 43,98€ -- MEYLE 016 060 0119/HD

--------------------------------------------------------------------------------------- 10mm Stange anstelle 8mm beim Original

-- Querlenker mit Lagerungen, links ----------------------- 49,49€ -- MEYLE 16-16 050 0073

-- Querlenker mit Lagerungen, rechts --------------------- 49,49€ -- MEYLE 16-16 050 0074

-- Schrauben Traggelenk Smart 453 (A4539902501) - 29,90€ -- Klemmung des Traggelenks am Querlenker außen

-- Stoßdämpfer hinten ------------------------------------------ 89,98€ -- BILSTEIN B4 OE Replacement 19-248257

---------------------------------------------------------------------------------------- inkl. Anschlag + Staubschutz

Federspanner; VOREL 80601 ------------------------------- 23,49€ -- Hat gut funktioniert

Hab jetzt die von mir als "wechselnotwendig" erachteten Fahrwerksteile erneuert.

Dabei hat sich ergeben, dass wohl die Traggelenke Hauptursache für die Geräuschkulisse samt indifferentem Lenkverhalten waren (für die Federbeine samt Peripherie und Koppelstangen war's auch Zeit).

Traggelenk 2, Traggelenk 1

Sodele, im Rahmen meiner Fahrwerksrevision hab ich mal ein Bildchen gemacht:

IMG_4501.jpg

Stimmt, wer lesen kann, ist klar im Vorteil

Bei der Ablassschraube habe ich einen Alu-Dichtring nachgerüstet - das erschien mir sinnvoll.

Ich hab das Öl das erste Mal nach 60.000km und da das Öl nicht sonderlich verschmutzt war, das zweite Mal nach weiteren 80.000km gewechselt.

Auch da war das Öl gemäß Sichtkontrolle nicht übermäßig "schlecht" (ich weiß, Öl altert, was Einfluss auf dessen Leistungsfähigkeit hat, bin da aber eher entspannt).

Wieviel da jeweils drin war, hab ich nicht gemessen (hat nach genügend ausgesehen ).

Einfüllen mach ich bis zur Unterkante der Einfüllöffnung (Öl tropft raus) - das waren beim ersten Mal 1,7ltr. und beim zweiten Mal 1,8ltr.

Die Einfüllschraube hat bei mir einen Dichtungsring.

01-Einfüllschraube-140768.jpg

Und ich hab beide Male keinerlei Änderung am Schaltverhalten festgestellt (im Gegensatz zum kalten Getriebe, wo das Ding eher unterirdisch arbeitet).

Ich fahr auch die meiste Zeit mit den Paddels, weil ich es gern habe, wenn das Ding schaltet, wann ich das will (vor allem die Motorbremse).

Wird aber meist von meiner Frau bewegt.

Nein, das obere Ende des Warndreiecks an die Mattenunterseite (also das untere Ende = Spitze deines roten Pfeils) und das untere Ende des Warndreiecks an den Rahmen unter der Heckklappe.

Dann kannst die sechs Flügelmuttern lösen und den Deckel rauspfriemeln.

Dann nimm das, welches du in #44 schon erwähnt hast.

Hab das schon zweimal verwendet, bei 60.000km Öl-Laufleistung und vor kurzem bei 80.000km Öl-Laufleistung.

Die 80.000km halte ich nach Inaugenscheinnahme des gewechselten Öls für vollkommen ausreichend.