Beiträge von Schwabe

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  • Zusatzarbeiten Service Kühlwasserwechsel

    Moin zusammen,


    den KüWa-Wechsel immer mit kaltem Fahrzeug durchführen, so besteht keine Verbrühungsgefahr!

    Hierzu wird das Kühlwasser über die zwei Leitungen (Vor+Rücklauf vom/zum Motor) am Unterboden Vorderachse abgelassen. Beim Turbomotor kann man das über die zwei dünneren Leitungen vom/zum Ladeluftkühler machen. Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnen, Schlauchklemmen öffnen und Schläuche hintereinander von der Kunststoffunterbodenleitung abziehen und jeweils das Kühlwasser in einen geeigneten Eimer ablassen. Die beiden Verbindungen wieder zusammenbauen.


    Dann die Kappe vom Entlüfterschlauch (ist hinter dem Ausgleichsbehälter beim Bremskraftverstärker) abschrauben und Kühlwasser in der Ausgleichsbehälter einfüllen, so lange bis sich nichts mehr entleert und der Füllstand max. ist. Danach muss man noch die Entlüftungsschraube (alle Motoren) und beim Turbo noch zusätzlich den Entlüftungsstutzen finden. Der Entlüftungsstutzen ist beim Turbo als Zwischenstück im KüWa-Schlauch beim Ladeluftkühler verbaut. Die Entlüftungsschraube (Plastik) findet man am Motorblock links unterhalb der Drosselklappe.

    Entlüftungskappe (nur Turbo) abschrauben und die Entlüftungsschraube ca. 2 Umdrehungen öffnen und Kühlwasser einfüllen, bis KüWa an den jeweiligen Entlüftungsstellen austritt. Dann alle Kappen/Schrauben wieder schließen und Ausgleichsbehälter bis max. (oder etwas drüber wegen Luft im System) auffüllen und mit Deckel verschließen.

    Motor warmlaufen lassen bis Lüfter anläuft. Danach abstellen und die Entlüftungsprozedur wiederholen. Das Ganze so lange bis keine Luft mehr austritt!

    Achtung: Bei heißem Motor nur langsam den Deckel des Ausgleichsbehälters öffnen. Verbrühungsgefahr!

    Endkontrolle Füllstand KüWa.


    Das sollte es gewesen sein. Und alles natürlich ohne Gewähr! Viel Erfolg.

  • Gewindefahrwerk

    Hallo Timo,


    mit einem KW-Fahrwerk machst nix falsch. Für schmales Geld wäre LOWTEC HiLOW passend (habe ich auch). Ansonsten gibt es hier im Forum auch Diskussionen darüber.

    Richtig und wichtig ist, dass du ein Gewindefahrwerk verbaust. Federn alleine sind nicht zu empfehlen.


    Grüße Schwabe

  • Android-Radio für den Smart 453

    So wie ich hier mitgelesen habe sind viele mitgelieferten Canbus Adapter von Hiworld. Meiner auch. Und ich kann mich nicht beschweren. Es funktioniert damit eigentlich alles. Welche Codierung hast du eingestellt?

    Ich habe Benz/SMART --> Benz_W02

  • Verzweifelt - Fehlercode P061A61 / B166913

    Schwierig.

    Mir fällt noch ein, dass du die Verkabelung Motorsteuergrät (MSG) zur Drosselklappe auf Korrosion, Scheuerstellen, Durchgangswiderstand etc. prüfen könntest. Aber bitte beim Messen mit dem Multimeter darauf achten, dass du die Kontakte nicht auf-/verbiegst in dem du mit der Messspitze zu arg drückst. Daher gibt es für sowas geeignete Messadapter, was aber Ottonormalverbraucher normalerweise nicht zuhause haben.

    Auch Abziehen und neu Aufstecken aller Stecker am MSG kann helfen.

    Ansonsten könnte auch ein Defekt im MSG vorliegen oder auch ein für die Drehmomentberechnung verwendeter Sensor kann hier sporadisch fehlerhaft sein.


    Wenn du ein gescheites Diagnosegerät hast, könntest du dir Werte z.B. von der Drosselklappe beim Motorbetrieb anzeigen, aufzeichnen und auf Plausibilität prüfen. Die Messauflösung/Abtastrate ist generell zwar bescheiden, aber besser als nichts.


    Wann wurde das letzte Mal der Luftfilter getauscht?


    Wenn alles nichts hilft, brauchst ne gescheite Werkstatt...