zu Beitrag #762
Ich hab grad einen anderen Thread entdeckt, der das Thema behandelt und Stand Jan. 2025 aktuelle Neuigkeiten liefert:
Beiträge von Plontine
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Hallo Garfield38,
es ist bedauerlich und verwunderlich, dass es dich schon wieder so hart trifft. Eigentlich gehört dies Thema ja in die Rubrik MOPF-LED-Rückleuchten, aber sei's drum.
Ein Blick in die elektrischen Schaltbilder des Smart verrät mir:
Die hinteren Blinker werden vom Fahrzeugsteuergerät mit der Schaltbildposition N10/10 gesteuert. Sie gehen dort an den Stecker P1 Pin 5 (links) und Pin 12 (rechts). Augenscheinlich hängen an diesen Pins nur die hinteren Blinker, nicht die Seiten- und nicht die vorderen Blinker.
Das Rückfahrlicht links und rechts geht gemeinsam an Steuergerät N10/10 Stecker S1 Pin 40.
Das Bremslicht links und rechts und das obere Bremslicht geht gemeinsam an Steuergerät N10/11 Stecker P2 Pin 6.
Das Nebelschlusslicht links und rechts geht gemeinsam an Steuergerät N10/11 Stecker P2 Pin 4.
Das Rücklicht/Standlicht links und rechts geht gemeinsam an Steuergerät N10/11 Stecker S2 Pin 11.
In meinem Smart ist
Steuergerät N10/10, Bezeichnung Center SAM-M, Teilenummer 453 901 16 01, Hersteller JCAE
Steuergerät N10/11, Bezeichnung Driver SAM-F, Teilenummer 453 901 06 01, Hersteller LEAR
Laut dem XENTRY-Protokoll, das du mir am 6.12.23 geschickt hattest, galt für deinen Smart:
Steuergerät N10/10, Bezeichnung Center SAM-M, Teilenummer 453 901 98 00, Hersteller JCAE
Steuergerät N10/11, Bezeichnung Driver SAM-F, Teilenummer 453 901 06 01, Hersteller LEAR
N10/10 befindet sich vor der Mittelkonsole etwa unterhalb der Klimaschalter.
N10/11 befindet sich im Fahrerfußraum links neben der Lenksäule.
Auch ich habe seit Jahren das TFL für Rückleuchten immer an und es gab bisher keine negativen Auswirkungen. Man könnte ja auch täglich mit Abblendlicht fahren und dennoch darf hinten nichts ausfallen.
Meine Aufzeichnungen früherer Unterhaltungen geben nicht her, welches Steuergerät damals bei dir ersetzt wurde. Ich vermute, es war N10/11.
Und etwas fällt mir heute auf. Damals meldete XENTRY einen Fehlereintrag für Funktionsstörung/Kurzschluss an deinem Frontwischermotor, der auch von N10/11 gesteuert wird. Vielleicht kann es sein, dass der Wischermotor schwergängig ist, zuviel Strom zieht und dadurch langfristig die Elektronik "durchbrennt".
Soviel erstmal. Gruß
Plontine
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In eigener Sache:
Nach Entwicklung, Bau und Vertrieb von über 50 Stück Plontines Tagfahrlicht-Zusatzsteuergerät für MOPF-LED-Scheinwerfer in den Jahren 2021 bis 2025 habe ich beschlossen, meine Bauaktivitäten deutlich herunter zu fahren. Ich werde also keine Geräte mehr in preisgünstiger Kleinserie und für schnelle Lieferbarkeit auf Vorrat produzieren. Mein Lagerbestand ist ausverkauft.
In den vergangenen 5 Jahren habe ich mehrere Tausend Freizeitstunden in dies Projekt investiert. Nun warten noch andere, auch liegengebliebene Aufgaben auf mich.Im Einzelfall wird es jedoch möglich sein, noch mal ein Einzelgerät aufzubauen. Ich rechne dann jedoch mit verlängerter Lieferzeit und auch höheren Kosten, weil z. B. abgekündigte Bauteile ersetzt werden müssen, Megenrabatte wegfallen oder Komponenten gar nicht als Einzelstückzahl am Markt erhältlich sind. Bei Interesse gerne per PN anfragen.
Service und Support für bereits ausgelieferte Geräte bleibt natürlich weiterhin bestehen.
Viele Grüße
Plontine
8. Dez. 2025
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zu #751
Ich kann gerne behilflich sein, damit ein Groschen fällt.
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Ich könnt schon mal unterstützen. Eckental bei Nürnberg.
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Das hat schon mal jemand gut bebildert beschrieben:
Teil 1: Ausbau der vorderen Stoßstange 1_2.pdf (C) Eisbaer1
Teil 2: Ausbau der vorderen Stoßstange 2_2.pdf (C) Eisbaer1
Wenn man nur an die Scheinwerfer will, können die Schrauben am Fahrzeugboden dranbleiben. Dann wird abgeklappt wie zuvor gezeigt.
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Pinbelegung Voll-LED-Scheinwerfer z. B. hier:
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Links wird geblinkt und neben links blinkt es auch hinten rechts, das ist der Zustand also.
Die Sache scheint einfach. Die rechte Rückleuchte ist nicht defekt.
Es gibt einen Stromkreis, der versorgt mit einem Ausgang der SAM die drei linken Blinklampen (vorn , Seite, hinten).
Es gibt einen anderen Stromkreis, der versorgt mit einem anderen Ausgang der SAM die drei rechten Blinklampen (vorn , Seite, hinten).
Von Masse abgesehen, gibt es nur eine einzige Verbindung zwischen diesen beiden Stromkreisen. Und die ist im SAM.
Wenn also im SAM der linke Blinkerstromkreis aktiv ist und es gleichzeitig auch rechts blinkt oder die rechte Rückleuchte angeht, dann wird der Fehler im SAM liegen. Das schließt falsche Codiereungen mit ein.
Natürlich könnte auch ein Kurzschluss im Kabelbaum sein. Aber dann müsst doch der linke Blinker dauerleuchten, wenn man das Abblendlicht einschaltet ...
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Da gab es beim Benziner ein ähnliches Thema. Vielleicht lässt sich was ableiten.
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Danke für die Erwähnung.
Die Ursache des gelben Leuchtens dürfte klar sein. Es fehlt eine Anpassung des Kabelbaums bzw. das Zwischenschalten eines passiven oder aktiven Adapters.
Mehr dazu findet sich in meiner Anleitung unter RE: Plontines Tagfahrlicht-Zusatzsteuergerät für MOPF-LED-Scheinwerfer
bei Steckerbelegung, Adapter, Anschlussplan etc.
Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Gruß
Plontine
