Beiträge von wodapol

Zitat von Zacherl97

Das Auto fährt sich seitdem eigentlich seit einer Woche völlig normal – trotzdem habe ich dauerhaft die „3 Striche“ im Display und jetzt frisch die Meldung „Störung Getriebe – Werkstatt aufsuchen“ bekommen.

Das Getriebesteuergerät führt automatisch einen Notlauf des Getriebes (die drei Striche für die Störung) herbei, weil der neue Aktuator nicht angelernt wurde. Für die korrekte Funktion müssen Schleifpunkt, Trennpunkt und Endstellungen in der Software stimmen. Das kann bei Dir zufällig recht gut passen, aber das Steuergerät erkennt den neuen Aktuator und wartet auf die Anlernfahrt durch den Tester.

Dann bleibst Du uns in diesem Forum wenigstens erhalten.

Warum muss das hier schon wieder so ausarten? Ich denke, ich nehme mir mal eine Auszeit vom Forum.

Zitat von Smartipott

Alternative wäre Apothekerpreise bei Mercedes hier in Essen zu zahlen

Ich bin mit dem Wuppertaler SC nie schlecht gefahren. Klar, die Wartung war teurer, als bei freien Werkstätten, aber lückenlos im SC gewartet brachte ein paarmal ordentlich Kulanz. Und Fehler nicht finden gab es nie.

Für Dich gilt jetzt natürlich: Erst einmal dem gewerblichen Verkäufer auf den Keks gehen. Noch bist Du bei ihm im Bereich der gesetzlichen Gewährleistung. Ich hoffe, Du hast irgendetwas vom ersten Auftreten des Fehlers kurz nach Kauf. Und sei es ein Chatverlauf. Das hemmt in der Regel die Beweislastumkehr, weil es immer noch derselbe Fehler ist. Und wenn Du eine Rechtsschutzversicherung hast, solltest Du auch den Tipp von Sonnenfahrer beherzigen.

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Ist ohne das brummende Objekt natürlich immer mehr oder weniger Fischen im Trüben. Aber auch bei der kurzen Zeit mit roter Lampe wäre das noch plausibel, wenn bisher die Magnetkraft noch für zumindest verspätetes Schalten ausreicht. Ich gehe bei Gefahr für den Motor lieber vom worst case aus. Sei einfach vorsichtig. Zu hoher Druck ist nicht gut für Dichtungen, aber zu niedriger Druck lässt in den Gleitlagern den Ölfilm reißen ...

Der Smart 453 hat eine elektronisch geregelte Öldruckversorgung. Der Der Drucksensensor ist also nicht nur für die Kontrollleuchte im KI zuständig, sondern auch direkt mit dem Druckregelventil an der Ölpumpe verbunden. Klar, dass der Händler da nicht wirklich ran will. Das Teil ist nicht billig und der Aufwand für den Austausch ganz ordentlich. Und alles auf Gewährleistung. Das Regelventil liegt nämlich supergünstig immer im heißen (bei zügiger Autobahnfahrt sehr heißen) Ölnebel. Hinweise auf Schäden durch eingedrungenes Öl in die Wicklungen findest Du bei etwas Recherche in allen einschlägigen Foren. Auch Nobelfahrzeuge sind von dem Problem betroffen.

Ich hoffe, das Auftreten des Fehlers ist durch einen Auftrag o. ä. schriftlich dokumentiert.

Puh, das ist zwanzig Jahre her mit der Reparatur. Ich meine, das war damals ein originales Kit von Garret für meinen Lader und bezogen habe ich es über einen Bosch-Dienst in Gelsenkirchen, der Motoren und Turbolader überholt hat. Ich vermute mal, Du bekommst es nur über Fachbetriebe, die Turbolader überholen. Für den normalen Teilehandel ist das vermutlich zu speziell. Da bekommst Du eher den kompletten Lader.

So, hab mal die Kugel befragr und z. B. DAS hier gefunden.

Die Achse läuft in einer Sintermetallbuchse. Letztere ist irgendwann ausgeschlagen. Nachstellen lässt sich da nichts. Wenn es noch nicht hakt, kannst Du es wahrscheinlich noch eine Weile so lassen. Für die meisten Turbolader gibt es aber ein Reparaturkit aus Buchse, Achse mit Hebel und Schraube. Zu den Preisen habe ich keine Ahnung.

👍 Da stimme ich zu. Vor allem drei Kisten problemlos unter dem Rollo, während im 453 die Rollokassette einfach 3cm zu niedrig und 5cm zu weit hinten sitzt. Um die Getränke aus dem 451 in den Brabus zu bekommen, muss man den Sub ausbauen (451 unter dem Fahrersitz) und die Rollokassette zumindest beidseitig lösen. Ingenieurleistung eben.