Beiträge von wodapol

Die Hörnchen sind bei den Smart offenbar recht unterschiedlich. Der EQ hat eher mit höherem Ton unangenehm gequäkt, der Brabus hat einen relativ dunklen, angenehmen Ton. Der 2014er 451 hat so ordentlich getönt, dass jeder nach dem passenden Auto gesucht hat.

So, anbei mal der Schaltplan. Wir haben inzwischen schon mehrfach festgestellt, dass die angegebenen Kabelfarben nicht immer zu 100% stimmen, wohl aber die Position im Stecker. Warum weiß kein Mensch. Also zur Sicherheit messen ...

Hab gerade nachgelesen. Front ausbauen ist nicht vergleichbar, sondern um Längen umfangreicher. Neben den knapp 30 Schrauben sind diverse Kabelstecker und der Wasserschlauch zu trennen. Da zudem die Radareinheit in der Stoßstange sitzt, wird empfohlen, diese nach Zusammenbau zu justieren ...

Die Front hatte ich noch nie runter. Das Heck war ja trotz ordentlicher Ausmaße erstaunlich fix und alleine ab- und auch wieder dranzubauen. Ich schaue später noch nach dem Kabel. Bin unterwegs.

Wie vermutet ist der erste Schritt in WIS das Ausbauen der Front, weil die Schraube so richtig schön unter dem Scheinwerfer sitzt. Scheinwerfer raus wäre gut, aber selbst dafür muss die Front ab. Über den Radkasten sieht das wegen des Längsträgers schlecht aus. Von unten geht vermutlich gar nicht.

Für den Schaltplan und das Kabel kann ich in WIS schauen, aber ob man ohne Bühne und Gehampel an die Schraube der Tröte kommt - keine Ahnung.

Der Anschluss des originalen Mikrofons ist im Kabelbaum vorhanden. Da es sich um ein Electret-Micro handelt, benötigt es eine Phantomspeisung, die von den Werksgeräten bereitgestellt wird. Ich habe damals, da ich auch die originale Rückfahrkamera eingebunden habe, einen DC-DC-Wandler von 12V auf 6V verbaut, da die Kamera 6V benötigt. Das Micro braucht 5V, die ich über den gleichen Wandler und einen Vorwiderstand erzeugt habe. Alle Bilder und Anschlußpläne habe ich hochgeladen. Du solltest sie finden können.

Bevor Ihr über den Tausch teurer Teile redet ... den Smart in jedem Fall an ein paar anderen Ladestationen / Wallboxen bei Nachbarn oder Bekannten testen. Es wäre nicht der erste Fall, bei dem der Elektriker die Wallbox nach der Montage falsch konfiguriert hat.

Beim EQ kann man die 12V-Batterie eigentlich schon recht weit runterhungern, bis an der Wallbox nichts mehr geht. Ich hatte mehr als einmal nur noch 11,5 - 12,0 Volt. Geladen wird die 12V-Batterie intern über DC-DC. Ich vermute da also eher Kommunikationsprobleme zwischen Wallbox und Smart. Ansonsten ist der Smart vom Energiemanagement schon etwas eigenwillig, weil Ladevorgänge der 12V-Batterie zeitgesteuert ablaufen. Lies mal den Absatz "Bordnetzstützung während des Ladevorgangs.

Da können wir tagelang diskutieren. Für Dich war es eine Momentaufnahme und ich lebe hier und kann Dir ziemlich genau sagen, welche Ladesäulen regelmäßig zugeparkt oder schon lange defekt sind. Und wenn ich nicht da laden kann, wo ich meine Termine habe, verbrenne ich sinnlos Zeit. Es passt hier noch nicht wirklich. Falls jemand das passende Auto mit CCS hat und möglichst noch auf Kosten der Firma bei Shell oder Aral laden kann, weil der Preis egal ist, klappt das bestimmt gut. Wer aber hier eine Laternengarage im Wohnviertel hat, ist der Dumme. Und nicht vergessen - wir haben das hier vor längerer Zeit schon einmal ausdiskutiert - diesen erheblichen zeitlichen Aufwand mit dem EQ muss man wollen. Und ich will es nicht mehr. Doppelte Akkukapazität, AC für zuhause, DC für unterwegs, dann wäre es wieder interessant für mich, wenn der Autopreis stimmt.

Zitat von Eisdrache

Sorry aber zu sagen Unterwegs zu laden wäre heute noch ein Problem ist Echt Blödsinn.

Ich vermisse bei Deiner Aussage etwas Differenzierung. Natürlich kann ich Autobahn fahren und alle 80 km laden. In der Stadt ist es aber anders.