Startprobleme 90PS Motor orgelt lange

Ich werfe unwissend mal Masseverbindungskabel in den Raum. Vom Motorblock/Getriebe müsste ein Masseband zur Karosserie gehen. Irgendwo müssen sich die Kerzen ja austoben. Wenn das nun vergammelt ist (an den Anschraubpunkten oder das Band selbst) und der Motor beim Starten ordentlich wackelt, dann springt der Funke oder eben nicht. Nur so eine Idee.... Locker schrauben, abschmirgeln, probieren. Schaden kann es nicht.

Auch das Masseband von der Batterie zur Karosserie mal checken. Spannungsanfall ist fies.

Wenn die Massen weg oder grün wären würde der Anlasser nicht drehen .

KW Sensor

NW Sensor

Wurde "Marke" verbaut oder Billig-Billig ?

Ich weiß nicht, welche Laufleistung unter welchen Bedingungen Dein Smart hat. Wenn man sich die Funktionsweise des Motors anschaut und dabei bedenkt, dass er abnutzt, also mit der Zeit die Verdichtung der Zylinder durch Ablagerungen an den Ventilen und Verschleiß an Kolbenringen und Zylinderwänden unterschiedlich nachlässt, könnte ich mir auch das Szenario vorstellen, dass je nach Position, an der der Motor stehengeblieben ist, mal ein stärkerer und mal ein schwächerer Zylinder, der nicht sofort zündet, beim Anlassen an Nummer 1 steht. Kompression könnte man messen.

Andererseits liegen die Untersetzungen von Anlasserritzel und Schwungscheibe in der Regel irgendwo zwischen 1:10 und 1:20. Dreht Dein Anlasser sieben Mal, hast Du vermutlich keine halbe Umdrehung der Kurbelwelle bis zum Start. Also beim Dreizylinder eigentlich noch "Jammern auf hohem Niveau".

Hi,

Passiert das auch mit dem Anderen/Ersatzschlüssel? Evtl. stimmt was nicht mit der Wgfahrsperre oder die Batterie vom Schlüssel?

Grüsse.

Zitat von alex12249

Wieso dreht er bei 14° so hoch und bei 5° nicht?

Möglicherweise wegen der Klimaanlage. Mir fällt das auf, im Stau nach der Autobahnfahrt. Je höher die Außentemperatur, desto häufiger ist die Leerlaufdrehzahl unerklärlich bei ca 1400. Wenn ich dann AC aus drücke fällt sofort die Drehzahl auf Normal-Leerlauf. Ich tippe auf einen Softwarefehler. Da passt das Motorsteuergerät nicht zur Klimasteuerung. Das aber nur am Rande.

Die Leerlaufdrehzahlanhebung beim Kaltstart kommt vom Motorsteuergerät. Basis sind afaik Temperatur von Ansaugluft, Kühlmittel und Motoröl. Also Sensoren. Ich meine, im WIS sind zusätzlich die Prüfspannungen aufgeführt, kann aber gerade nicht nachschauen.

Es gibt eine weitere Drehzahlanhebung zum abgasärmeren Anfahren bei warmem Fahrzeug, die vom Bremsdrucksensor getriggert wird, wenn Du den Fuß vom Pedal nimmst bzw. nur deutlich den Druck verminderst. Drehzahl geht nach einigen Sekunden wieder runter, wenn Du nicht anfährst.

Die dritte Möglichkeit wird durch den Klimakompressor ausgelöst, damit die Drehzahl beim Einkuppeln nicht abfällt. Bei eingeschalteter Klimaanlage bleibt nach Warmstart die Drehzahl angehoben, bis der Kompressor abschaltet.

Mir gehen da im Moment echt die Ideen aus.

Noch eine Idee: Was, wenn der Drosselklappenspalt nicht stimmt? Ja, das kann man vermutlich nicht einstellen, ist ja kein alter Vergaser😇. Evtl bleibt die Drosselklappe manchmal hängen? (Mechanisch verklemmt oder verkokt)
Dann stimmt natürlich das Gemisch beim Starten nicht.

Die Drosselklappenstellung geht als Sensorwert ans Motorsteuergerät. Wäre nur möglich, wenn sich die Klappe auf der Welle bewegen kann.