Beiträge von Blackred

Ich habe den ersten Riemen wegen Zwitschergeräuschen bei niedrigen Temperaturen nach etwa 4 Jahren rausgeworfen (nur Riemen, keine Rollen/Spanner). Diesen Winter hat mich der Riemen wieder mit Geräuschen genervt, deshalb habe ich ihn beim 10-Jahres-Service bei 147tkm zum zweiten Mal rauswerfen lassen. Diesmal als Set (auf Empfehlung des Freundlichen) mit Riemenspanner und Rollen.

Was ich damit sagen will: Du hörst ihn bei niedrigen Aussentemperaturen und kaltem Motor, dann raus damit, ansonsten Sichtprüfung auf Rissbildung.

Ist doch fast egal. Alle 2 Monate ans c-tek auf AGM und gut is. Zwischendurch das Fahren nicht vergessen. 50km aufwärts sollen helfen.

Das sind Blindniete. Gibt es bei smart oder beim Bezos oder im Baumarkt.

Spannend bleibt es, ja. Ich für meinen Teil werde wohl wenn ich mich mal von meinem trennen sollte, auf einen Vollhybrid von Toyota (evtl.Yaris oder Corolla) umsteigen. Rein Elektrisch ist für mich ohne private Lademöglichkeit nicht vorstellbar. Vorerst wird der Kleine weiter gehegt und ggf repariert.

Alles relativ. Suche mal dein Auto auf mobile.de (Kilometer, Baujahr, Ausstattung) Meinen finde ich da im Umkreis von 300km nicht unter 10000€. 😁

Nur Just for Info:

Nachdem ja beide Querlenker und beide Federbeine bereits neu waren, hat mich der durchgefaulte Vorderachsträger inclusive neuem Stabilisator mit Lagern und Achsvermessung ca. 1500€ im Rahmen des Service und weiteren Zusatzarbeiten gekostet.

Allein das Teil liegt bei fast 700€ (ohne Stabi und Schrauben).

Natürlich gibt es sowas auch im Aftermarket ab etwa 400 € oder sogar gebraucht (mit dem Risiko eines vorangegangenen Unfalls), was für mich nicht zur Diskussion stand.

Der Freundliche hat sauber gearbeitet, alles zusätzlich dick konserviert und mein Lenkrad steht zum ersten Mal exakt geradeaus! 👍 (Vorher hing es minimal nach rechts ab Werk, das hat mich nie gestört weil: "never change a running system").

Jetzt ist mit Ausnahme von Lenkung und Spurstangen wirklich alles neu da vorne und er fährt sich auch wieder wie ein Neuwagen.🤘🥰

Und noch nicht ganz unwichtig: der Massenpunkt hinter der Batterie. Einfach dem Masseband folgen.

Also, nach telefonischer Rücksprache bleibt der Kleine bis alles repariert ist in der Werkstatt, deshalb wird es wohl keine Fotos mehr geben. Ich will so nicht mehr fahren, im Falle des Falles würde mir da vielleicht ein Strick draus gedreht, weil ich fachlich ja nicht völlig ahnungslos bin.Ich hab das Problem halt vor mir hergeschoben. Preislich kommt ein fetter Aufschlag zum Service obendrauf (mehr dazu,wenn ich die Rechnung habe). Egal, wert ist der Smartie das auf jeden Fall noch, vor allem weil ich bereits schon so viel rein investiert habe.. Vergleichbare Ausstattungen/Baujahre mit etwa 30tkm weniger findet man bei mobile ab 10000 €. Selbst wenn ich mir irgendwann was Neues zulegen würde, könnte der Kleine als Zweitwagen noch lange gute Dienste leisten.

wodapol : das mit den Plakettenfarben ist echt ein Problem. Man bekommt immer die, die nicht zur Wagenfarbe passt. 😆 Ich weiß jetzt nicht, wie meiner diese Belastungsprüfung absolviert hätte, aber vermutlich hätte alles gehalten. Nur das Teil sieht besonders vorne rechts oben hinter der vorderen Querlenkerbefestigung aus wie "Blätterteig". Früher waren die Teile Antikorrosionsbeschichtet, heute sind sie nur ultradünn geschwärzt. Vermutlich nur, weil metallisch blank ab Werk schon scheiße aussieht.😆

Fortsetzung folgt...

Nach 10 Jahren und 147000 km ist der Vorderachsträger am Ende seiner Lebensdauer angekommen : hier weiterlesen (klick). Ehrlicherweise muß ich sagen ich habe ihn auch ignoriert. Als Neuwagen nur äusserlich, flüchtig mit Hohlraumkonservierung eingesprüht, ohne gründliche Vorarbeiten wie Demontage der Verkleidung und Entfettung der Oberfläche. Und seitdem nur gefahren, gefahren und gefahren. Selbst schuld....

Ich hätte es besser wissen und früher reagieren können. Das kommt davon, wenn man die ganze Woche fremde Autos in den Händen hat und einem in der Freizeit dann der Bock auf´s Eigene verlassen hat. Also behaltet das Ding im Auge.

Ergänzung nicht mal ein Jahr später: Die Odyssee geht weiter.

Beim Radwechsel vor zwei Wochen hat man einen guten Blick auf die Achsteile. Ich war entsetzt: der Vorderachsträger ist dermaßen vergammelt, daß ich das heute sofort beim Service-Termin angesprochen habe. Mein Bruder hat nach einem Blick erstaunt gefragt, wie ich da vor einem Jahr noch TÜV bekommen habe. Der Freundliche hat mir zugestimmt, der Aggregateträger muß raus (klar, der hat $$$$-Zeichen in den Augen ), zwar nicht sofort, aber noch in diesem Sommer. Jetzt warte ich auf ein Kostenangebot und einen möglichen Termin, weil diese Woche schaffen die das vorraussichtlich nicht. Mal sehen, ich würde den Kleinen am Liebsten dort lassen, bis das gemacht ist. Leider habe ich kein Foto für euch, das reiche ich nach sofern eine Reparatur nicht zeitnah mitgemacht werden kann. Ich ärgere mich bereits letztes Jahr "gespart" zu haben.

Ich bin nicht der Erste, bei dem das Dingens durch ist, so der Freundliche. Betroffen sind bereits die ersten Baujahre 2014, 2015 und jetzt meiner aus 2016. Mit weniger Kilometern noch nicht so stark, aber Vielfahrer mit viel Salzkontakt wie ich (15000 km/Jahr, täglich Autobahn, aktuell 147000km) erwischt es eben.

Fazit: Beim Federbruch (oder ähnlichem Schaden) einmal ALLES neu machen.

Wenn ich allerdings sehe, welche Preise im Netz für so alte Smarties mit mehr als 100000km aufgerufen werden (unter 8000€ steht da kaum einer drin), sind mir die Reparaturkosten fast egal, zumal bei den anderen Kandidaten alle Reparaturen die ich bereits hinter mir habe vermutlich noch anstehen.

Da hab ich im Falle eines Verkaufes mit meiner Historie sehr gute Karten. Noch ist es nicht soweit... ich liebe Ihn zu sehr.