Beiträge von Blackred

Noch eine Idee: Was, wenn der Drosselklappenspalt nicht stimmt? Ja, das kann man vermutlich nicht einstellen, ist ja kein alter Vergaser😇. Evtl bleibt die Drosselklappe manchmal hängen? (Mechanisch verklemmt oder verkokt)
Dann stimmt natürlich das Gemisch beim Starten nicht.

Zitat von alex12249

Wieso dreht er bei 14° so hoch und bei 5° nicht?

Möglicherweise wegen der Klimaanlage. Mir fällt das auf, im Stau nach der Autobahnfahrt. Je höher die Außentemperatur, desto häufiger ist die Leerlaufdrehzahl unerklärlich bei ca 1400. Wenn ich dann AC aus drücke fällt sofort die Drehzahl auf Normal-Leerlauf. Ich tippe auf einen Softwarefehler. Da passt das Motorsteuergerät nicht zur Klimasteuerung. Das aber nur am Rande.

Update: Reifendrucksensoren von April/Mai 2016, Räder montiert, Reifendruckkontrolle NICHT zurückgesetzt , nach ca. 15km mit Fahrtunterbrechungen kam die Meldung "Reifendruckkontrolle Radsensoren fehlen". => keine Panik, Reifendruckkontrolle zurückgesetzt und seit > 130km kein Fehler mehr. Bin gespannt wie lange.

Ist ja auch logisch, der Kleine hat die Sensoren der Winterräder gesucht und festgestellt, daß sie weg sind. Ich habe ihm ja extra nicht gesagt, daß er jetzt die Sensoren der Sommerräder (mit anderer Kennung) suchen muß.

Ich werfe unwissend mal Masseverbindungskabel in den Raum. Vom Motorblock/Getriebe müsste ein Masseband zur Karosserie gehen. Irgendwo müssen sich die Kerzen ja austoben. Wenn das nun vergammelt ist (an den Anschraubpunkten oder das Band selbst) und der Motor beim Starten ordentlich wackelt, dann springt der Funke oder eben nicht. Nur so eine Idee.... Locker schrauben, abschmirgeln, probieren. Schaden kann es nicht.

Auch das Masseband von der Batterie zur Karosserie mal checken. Spannungsanfall ist fies.

Zitat von Sonnenfahrer

Die Ausbildung des "Fingers" rechts ist nicht zu sehen.

Dann sitzt meist das Leuchtmittel nicht richtig (im Brennpunkt des Reflektors).

Unter 20k war mein Verbrenner damals auch, nur nicht mit der ganzen Ausstattung, die ich haben wollte.😇

Also warten wir mal ab, was Anderes bleibt uns eh nicht übrig....

Ich war am Wochenende beim Reifenspezi, zwecks Bestellung neuer Gummis.Die Nassindexe sind schwer angekratzt ,da halten die Reifen den Sommer nicht mehr durch. Er hat die 10 Jahre alten Sensoren mit dem Lesegerät angesprochen und sie reagieren noch. Daher, no Risk noch fun, bleiben sie drin. Ich will jetzt wissen, wie lange sie noch leben. Im Sommer ist das Batterieproblem nicht so präsent wie im Winter und zum TÜV kann ich notfalls auch mit WR.

Zitat

Bis auf das Poltern fährt er sich noch ganz gut - aber der Mensch gewöhnt sich ja schnell an schlechte Zustände

Du wirst dich wundern. Ich hatte nach 140Tkm das Gefühl einen Neuwagen zu haben.😉 Ich hab das gleich beim Freundlichen erledigt und der hat auch vom Farbmarkierungschaos erzählt.

In meinen Sommerrädern werkeln noch die ersten Sensoren von Anfang 2016. Bin mal gespannt auf den diesjährigen Radwechsel, letztes Jahr gingen die noch ohne Probleme.

Die Sensoren der Winterräder habe ich beim Gummiwechsel im Oktober 24 durch Zubehör-Sensoren ersetzt, weil die Batterien bei Kälte an Leistung verlieren. Laut Aussage des Reifendealers halten die aber nicht so lange wie die Originalen. Da ist wohl die Batterie größer.

Zitat von Leardriver

1000 Dank. Also immer mal Sichtprüfung durchführen.

Vorteil: bei mir nützt sich der äußere Belag eher als der innere Belag ab. (Variante mit Innenbelüftung)

Ich schaue kurz durch die Felge und weiß Bescheid. Beim letzten unplanmässigen Werkstattaufenthalt im Februar habe ich gleich den Inspektionstermin im Mai ausgemacht. Die Dame am Counter war sehr erstaunt, als ich neue Bremsscheiben und Klötze mit einterminieren ließ. "Ach, das wissen Sie jetzt schon?" Ich:

"Ja, hoffentlich halten die noch bis dahin!" 😄 Die Trägerplatte ist bereits dicker als der Belag.😭