Beiträge von Blackred

Also, nach telefonischer Rücksprache bleibt der Kleine bis alles repariert ist in der Werkstatt, deshalb wird es wohl keine Fotos mehr geben. Ich will so nicht mehr fahren, im Falle des Falles würde mir da vielleicht ein Strick draus gedreht, weil ich fachlich ja nicht völlig ahnungslos bin.Ich hab das Problem halt vor mir hergeschoben. Preislich kommt ein fetter Aufschlag zum Service obendrauf (mehr dazu,wenn ich die Rechnung habe). Egal, wert ist der Smartie das auf jeden Fall noch, vor allem weil ich bereits schon so viel rein investiert habe.. Vergleichbare Ausstattungen/Baujahre mit etwa 30tkm weniger findet man bei mobile ab 10000 €. Selbst wenn ich mir irgendwann was Neues zulegen würde, könnte der Kleine als Zweitwagen noch lange gute Dienste leisten.

wodapol : das mit den Plakettenfarben ist echt ein Problem. Man bekommt immer die, die nicht zur Wagenfarbe passt. 😆 Ich weiß jetzt nicht, wie meiner diese Belastungsprüfung absolviert hätte, aber vermutlich hätte alles gehalten. Nur das Teil sieht besonders vorne rechts oben hinter der vorderen Querlenkerbefestigung aus wie "Blätterteig". Früher waren die Teile Antikorrosionsbeschichtet, heute sind sie nur ultradünn geschwärzt. Vermutlich nur, weil metallisch blank ab Werk schon scheiße aussieht.😆

Fortsetzung folgt...

Nach 10 Jahren und 147000 km ist der Vorderachsträger am Ende seiner Lebensdauer angekommen : hier weiterlesen (klick). Ehrlicherweise muß ich sagen ich habe ihn auch ignoriert. Als Neuwagen nur äusserlich, flüchtig mit Hohlraumkonservierung eingesprüht, ohne gründliche Vorarbeiten wie Demontage der Verkleidung und Entfettung der Oberfläche. Und seitdem nur gefahren, gefahren und gefahren. Selbst schuld....

Ich hätte es besser wissen und früher reagieren können. Das kommt davon, wenn man die ganze Woche fremde Autos in den Händen hat und einem in der Freizeit dann der Bock auf´s Eigene verlassen hat. Also behaltet das Ding im Auge.

Ergänzung nicht mal ein Jahr später: Die Odyssee geht weiter.

Beim Radwechsel vor zwei Wochen hat man einen guten Blick auf die Achsteile. Ich war entsetzt: der Vorderachsträger ist dermaßen vergammelt, daß ich das heute sofort beim Service-Termin angesprochen habe. Mein Bruder hat nach einem Blick erstaunt gefragt, wie ich da vor einem Jahr noch TÜV bekommen habe. Der Freundliche hat mir zugestimmt, der Aggregateträger muß raus (klar, der hat $$$$-Zeichen in den Augen ), zwar nicht sofort, aber noch in diesem Sommer. Jetzt warte ich auf ein Kostenangebot und einen möglichen Termin, weil diese Woche schaffen die das vorraussichtlich nicht. Mal sehen, ich würde den Kleinen am Liebsten dort lassen, bis das gemacht ist. Leider habe ich kein Foto für euch, das reiche ich nach sofern eine Reparatur nicht zeitnah mitgemacht werden kann. Ich ärgere mich bereits letztes Jahr "gespart" zu haben.

Ich bin nicht der Erste, bei dem das Dingens durch ist, so der Freundliche. Betroffen sind bereits die ersten Baujahre 2014, 2015 und jetzt meiner aus 2016. Mit weniger Kilometern noch nicht so stark, aber Vielfahrer mit viel Salzkontakt wie ich (15000 km/Jahr, täglich Autobahn, aktuell 147000km) erwischt es eben.

Fazit: Beim Federbruch (oder ähnlichem Schaden) einmal ALLES neu machen.

Wenn ich allerdings sehe, welche Preise im Netz für so alte Smarties mit mehr als 100000km aufgerufen werden (unter 8000€ steht da kaum einer drin), sind mir die Reparaturkosten fast egal, zumal bei den anderen Kandidaten alle Reparaturen die ich bereits hinter mir habe vermutlich noch anstehen.

Da hab ich im Falle eines Verkaufes mit meiner Historie sehr gute Karten. Noch ist es nicht soweit... ich liebe Ihn zu sehr.

Ich würde einfach mal ein freundliches Gespräch beim Händler suchen. Mehr als ablehnen kann ja nicht passieren. Eventuell (Fahrwerks-/Verschleißteile sind ja fast immer von Garantien ausgeschlossen) kommt er wenigstens bei den Reparaturkosten etwas entgegen.

Vielleicht hilft sowas? Liqui Moly Motorreiniger.

Noch eine Idee: Was, wenn der Drosselklappenspalt nicht stimmt? Ja, das kann man vermutlich nicht einstellen, ist ja kein alter Vergaser😇. Evtl bleibt die Drosselklappe manchmal hängen? (Mechanisch verklemmt oder verkokt)
Dann stimmt natürlich das Gemisch beim Starten nicht.

Zitat von alex12249

Wieso dreht er bei 14° so hoch und bei 5° nicht?

Möglicherweise wegen der Klimaanlage. Mir fällt das auf, im Stau nach der Autobahnfahrt. Je höher die Außentemperatur, desto häufiger ist die Leerlaufdrehzahl unerklärlich bei ca 1400. Wenn ich dann AC aus drücke fällt sofort die Drehzahl auf Normal-Leerlauf. Ich tippe auf einen Softwarefehler. Da passt das Motorsteuergerät nicht zur Klimasteuerung. Das aber nur am Rande.

Update: Reifendrucksensoren von April/Mai 2016, Räder montiert, Reifendruckkontrolle NICHT zurückgesetzt , nach ca. 15km mit Fahrtunterbrechungen kam die Meldung "Reifendruckkontrolle Radsensoren fehlen". => keine Panik, Reifendruckkontrolle zurückgesetzt und seit > 130km kein Fehler mehr. Bin gespannt wie lange.

Ist ja auch logisch, der Kleine hat die Sensoren der Winterräder gesucht und festgestellt, daß sie weg sind. Ich habe ihm ja extra nicht gesagt, daß er jetzt die Sensoren der Sommerräder (mit anderer Kennung) suchen muß.

Ich werfe unwissend mal Masseverbindungskabel in den Raum. Vom Motorblock/Getriebe müsste ein Masseband zur Karosserie gehen. Irgendwo müssen sich die Kerzen ja austoben. Wenn das nun vergammelt ist (an den Anschraubpunkten oder das Band selbst) und der Motor beim Starten ordentlich wackelt, dann springt der Funke oder eben nicht. Nur so eine Idee.... Locker schrauben, abschmirgeln, probieren. Schaden kann es nicht.

Auch das Masseband von der Batterie zur Karosserie mal checken. Spannungsanfall ist fies.

Zitat von Sonnenfahrer

Die Ausbildung des "Fingers" rechts ist nicht zu sehen.

Dann sitzt meist das Leuchtmittel nicht richtig (im Brennpunkt des Reflektors).