Bei mir waren bisher immer die äußeren Beläge dünner. Das muß aber nicht grundsätzlich so sein. Sorgen mache ich mir immer erst, wenn die Belagstârke etwa gleich der Trägerplatte ist. Das dürfte bei deinem noch etwas 10tkm dauern. Den Vorrednern schließe ich mich uneingeschränkt an.
Die Trommelbremse hinten sollte mindestens 120tkm bis 150tkm schaffen, außer es werden die Randbremszylinder undicht wie es bei mir bei etwa 107tkm der Fall war.
Bei mir waren bisher immer die äußeren Beläge dünner.
Für eine gewartete einfache Schwimmsattelbremse aber eher untypisch. 
Dazu braucht man einen länger bestehenden Fehler, der zum ständigen Schleifen der äußeren Beläge führt, wie abgenutzte, trockene und rostige Gleitbolzen. Und das sollte man m. E. ebenfalls merken.
Dass das untypisch ist, hatte ich ja für meinen ersten Belagsatz auch angemerkt.
Aufgrund meiner Wartungsangewohnheiten kann ich aber die von dir gelisteten Ursachen ausschließen.
Für meinen aktuellen Scheiben-/Belagsatz (beides Brembo) kann ich wegen der bislang geringen Fahrleistung noch nichts zum Verschleiß sagen, jedoch ist jetzt schon klar, dass die Staubbildung deutlich größer ist als bei den bremsentechnisch unterirdischen Ate Ceramic 🤪
Ich fahre die Brembos ja auch auf zwei Autos. Für die sehr gute und angenehm zu dosierende Bremswirkung muss man etwas mehr Bremsstaub halt inkauf nehmen. Es gibt wohl keine "normalen" Beläge mit guter Wirkung ohne vermehrten Staub.
Die Alufelgen sind von den Lackierungen aber auch immer besser geworden. Früher brauchte man säurehaltige Reiniger, heute reichen Wasser und Schwamm. Die extreme Chemie einiger Waschanlagen schafft den Bremsstaub sogar ohne mechanische Bearbeitung, aber eben auf Kosten von Bremsen und Fahrwerksteilen.
Ich schaue die Bremsen regelmäßig 2x im Jahr beim Räderwechsel durch und erneuere, soweit nötig, die Keramikpaste an den Gleitstellen. Alles bestens und gleichmäßig abgenutzt. Scheiben und Beläge sind aus März 24. Das Coating hält auch noch.
Danke an alle für die Beträge, anbei noch paar Bilder ohne Felgen so sieht man es etwas besser...denke da kann man noch etwas mit Fahren?
Das Beste ist zu messen. Als Faustregel kann man für innenbelüftete Bremsscheiben sagen: Verschleißgrenze = Neumaß minus 2mm (jeweils 1mm pro Seite).
Im Fall Smart = 22mm Neumaß. Verschleißgrenze daher 20mm
Ansonsten halt die typische Aussage zur äußeren Gratbildung. In dem Fall von aida19 ist ein schön glänzender Grat zu sehen. Heißt, die Scheiben sind bald fällig. Würde ich dann beim nächsten Belagwechsel durchführen. Jedoch ohne jegliche Gewähr. Jeder ist selbst für die Verkehrstauglichkeit seines Fahrzeugs verantwortlich.
Bei einem solchen Verschleißbild hätte ich für meinen Umgang mit Bremsen für die kommenden 30Tkm keine Bedenken.
Vorausgesetzt ist entsprechender Umgang damit, also z.B. bei Gefällen nicht die gesamte Gefällstrecke auf die Bremse latschen…
Die Beläge sehen aus als wären sie neu, weil da noch soviel Bremsbelag drauf ist.
Die Scheibe müsste demnächst vmtl. neu gemacht werden, weil man einen Grat erkennen kann. Hat aber finde ich keine Eile. Ich denke auch das man mit der Kombination noch ein paar Tausend KM fahren kann.
Würde dann alles Neu machen von ATE ohne Ceramik. Erstmal will ich in Urlaub mit dem kleinen. Deshalb der Check vor der Reise da wir so um die 5-6 tkm mit dem kleinen Planen. Nicht am Stück eher entspannt aber quer durch bis nach Montenegro. Aktuell haben die Bremsen knapp 48tkm hinter sich.
